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Dec 04, 2023

San Bruno per avere il parcheggio a pagamento

Reporter San Bruno is one of the last cities on the Peninsula without metered

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San Bruno è una delle ultime città della penisola senza parcheggi a pagamento, ma la situazione sta cambiando poiché i funzionari progettano di installare 84 chioschi con parchimetri per il centro e l'area circostante insieme all'applicazione contrattuale.

La città prevede di installare i chioschi per i suoi 839 posti auto in centro e nell'area circostante. Stipulerà inoltre un accordo contrattuale con i servizi di parcheggio LAZ, che costerà alla città circa 2,5 milioni di dollari. Il consiglio ha approvato all'unanimità il piano 3-0, con i consiglieri Marty Medina e Michael Salazar che si sono ritirati, durante una riunione straordinaria lunedì 11 aprile.

"È davvero difficile trovare parcheggio lì e, sebbene il parcheggio sia limitato a due ore, è stato difficile far rispettare la norma", ha affermato il membro del consiglio Tom Hamilton. "E un centro vivace ha bisogno di turnover dei parcheggi."

Il centro dispone già di un parcheggio limitato di due ore imposto dal dipartimento di polizia della città. Tuttavia, una causa a San Francisco nel 2021 per lo sfarinamento dei pneumatici ha reso più difficile per la città regolamentare i parcheggi e il capo della polizia Ryan Johansen ha affermato che la città dovrebbe investire in lettori automatizzati di targhe.

"Sarebbe una buona alternativa allo sfarinamento", ha detto Johansen, aggiungendo che crede che ALPR sia un sistema più efficiente che assisterà meglio LAZ.

La città installerà i chioschi dei parchimetri nel quartiere degli affari su San Mateo Avenue, lungo El Camino Real da Kains Avenue a Crystal Springs Road e porzioni di Huntington Avenue e Angus, le strade che circondano l'edificio del Artichoke Joe's Casino.

"In queste aree è già previsto il parcheggio, quindi non stiamo davvero cambiando la nostra postura, stiamo solo cambiando il meccanismo con cui le persone pagheranno per parcheggiare e sarà applicato utilizzando la tecnologia ALPR", ha detto Johansen.

I chioschi saranno posizionati strategicamente in modo che le persone non debbano camminare troppo lontano per pagare, ha aggiunto.

I chioschi sono progettati per accettare pagamenti tramite monete, carta di credito e un'app di pagamento per pagare telefonicamente. Il cliente inserisce il numero di targa che riduce al minimo la sovrapposizione dei parcheggi, ha affermato Johansen, il che significa che ogni conducente dovrà inserire il proprio numero di targa. I chioschi consentiranno inoltre alla città di stabilire tariffe di parcheggio per zona o orario e non esiste ancora un calendario specifico per l'implementazione, secondo un rapporto del personale.

Hamilton ha affermato che il progetto darà alla città anche una migliore percezione delle proprie esigenze di parcheggio.

"Ci sono molte auto parcheggiate in centro che non appartengono a lì, quindi una volta eliminate saremo in grado di farci un'idea migliore", ha detto Hamilton.

Un altro aspetto importante, ha detto Hamilton, sono i segnali stradali che verranno installati in modo che le persone che non sono a conoscenza dei vari parcheggi di proprietà della città.

"Perché la gente guida in centro, non vede nessun parcheggio e se ne va, ma forse non si rende conto che ci sono parcheggi di proprietà della città nelle vicinanze", ha detto Hamilton.

Dettagli del contratto

Il contratto LAZ costerà alla città circa 2,5 milioni di dollari, che copriranno cinque anni di servizio. La città attualmente guadagna circa 55.000 dollari al mese in multe per parcheggi, ma questa cifra potrebbe aumentare del 130% nel primo anno del programma, ha detto Johansen. La partnership con LAZ aumenterà in modo significativo anche questo numero perché l'applicazione dei parcheggi a livello cittadino creerà più tasse e entrate per violazione del parcheggio. Dopo il primo anno, si prevede che il numero scenderà a circa il 40-50% in più rispetto a quello attuale per le citazioni, a causa della maggiore conformità in tutta la città.

Eppure ammette che la città non è a conoscenza di quale sarà il risultato reale. Sulla base di un sondaggio, la città prevede una media di 2,67-3 milioni di dollari di entrate annuali derivanti dal programma.

Johansen ha detto che la città sta lavorando ad un programma di parcheggio a lungo termine per i residenti nelle vicinanze, ma i dettagli al riguardo non sono ancora del tutto chiariti. Spera che offrendo una sorta di parcheggio notturno in un parcheggio cittadino per i residenti vicini possa alleviare alcuni dei problemi di congestione del centro.