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Dec 29, 2023

Finanziamento di 10,5 milioni di dollari per riaprire il passaggio ferroviario di Ballarat dove l'incidente ferroviario ha chiuso Lydiard Street

Ballarat's replica heritage Lydiard Street gates are set to go, with the state

La replica dei cancelli di Lydiard Street, patrimonio di Ballarat, è pronta a scomparire, con il governo statale che annuncia che un nuovo sistema di passaggio a livello completamente automatizzato sarà installato entro la metà del prossimo anno.

Il passaggio, vicino alla stazione ferroviaria di Ballarat, è stato chiuso per quasi 12 mesi dopo che un treno in fuga si è schiantato contro i cancelli di legno – repliche di quelli del 1800 – nel maggio dello scorso anno.

Durante una visita a Ballarat, il ministro dei trasporti pubblici Ben Carroll ha affermato che l'investimento di 10,5 milioni di dollari sarebbe destinato a un temporaneo "attraversamento della barriera a metà boom" che consentirebbe la riapertura della strada entro sei mesi.

Un nuovo sistema sarà costruito entro la metà del 2022.

Carroll ha affermato che i lavori inizieranno immediatamente sulla soluzione temporanea in modo che la strada possa essere riaperta il prima possibile, si spera entro settembre o ottobre.

"Sappiamo che Lydiard Street è un quartiere storico molto importante, non solo qui a Ballarat ma essenzialmente per l'intera ferrovia vittoriana", ha detto.

"Risale al 1860, ma sfortunatamente anche gran parte delle segnalazioni e delle operazioni risalgono agli anni '60 dell'Ottocento."

Attualmente, il sistema di gate viene gestito manualmente da Melbourne.

Carroll ha affermato che, sebbene preservare il patrimonio sia importante, i cancelli vecchio stile non possono essere sostituiti e deve essere costruito un nuovo sistema.

"Il sistema automatizzato allineerà Lydiard Street con ogni altro sistema di segnalazione di cui disponiamo in tutto il nostro Stato", ha affermato.

"La sicurezza deve venire prima di tutto, ma siamo ugualmente attenti al patrimonio di Ballarat: ecco perché sono molto lieto di dire che abbiamo ingaggiato consulenti del patrimonio."

"Stiamo lavorando molto duramente per garantire che quei cancelli continuino a far parte del distretto di Ballarat e si sentano integrati e che la comunità possa ancora rendere omaggio a quel sistema unico che è operativo qui da così tanto tempo".

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Il consigliere comunale di Ballarat, Samantha McIntosh, ha affermato che il governo statale ha impiegato troppo tempo per trovare una soluzione temporanea.

"È un peccato che questa soluzione provvisoria non sia potuta arrivare un anno fa. È stato un peccato terribile che la nostra comunità non abbia avuto accesso a Lydiard Street."

La McIntosh ha detto di essere "molto delusa" dal fatto che il governo statale si stia allontanando dall'integrazione dei cancelli vecchio stile nel nuovo sistema.

"La nostra comunità vuole che i cancelli siano protetti, vogliono vederli funzionare in qualche modo", ha detto.

"Il problema riguardava la colpa del treno, non la colpa dei cancelli. Certamente credo che nel tempo l'attenzione si sia spostata sui cancelli, non per le giuste ragioni."

Nick Foa del Dipartimento dei trasporti ha affermato che i vecchi cancelli, che impiegavano due minuti per aprirsi e dovevano essere monitorati tramite CCTV a Melbourne, sono responsabili del 60% dei ritardi sulla linea Ballarat.