Notizia

Dec 04, 2023

Arlington si mette al lavoro installando sensori e disegnando posti di parcheggio per il futuro progetto pilota di "parcheggio ad alte prestazioni".

While road repaving season has kicked off in Arlington, crews are working on

Mentre ad Arlington è iniziata la stagione della ripavimentazione stradale, le squadre stanno lavorando sulle strade locali per un altro motivo.

Stanno installando sensori di traffico e segnalando circa 4.500 posti auto nei corridoi Rosslyn-Ballston e Pentagon City-Crystal City.

I posti e l'hardware costituiscono la base per un progetto pilota triennale, finanziato dallo stato con 5,4 milioni di dollari, che testa un nuovo modo di gestire la disponibilità e i prezzi dei parcheggi, soprannominato "parcheggio ad alte prestazioni", avviato all'inizio di quest'anno.

Attualmente, il parcheggio è a tariffa fissa e le persone devono trovare posto una volta arrivate a destinazione, il che può portare a parcheggiare in doppia fila o ad andare altrove, ad esempio, a prendere un pasto.

Utilizzando i contatori esistenti e mantenendo la piattaforma di pagamento Parkmobile, il progetto pilota intende eliminare la concorrenza per i punti convenienti indirizzando le persone verso opzioni più economiche più lontane. I prezzi varierebbero anche in base all'ora del giorno.

La contea di Arlington avrà un sito Web ottimizzato per i telefoni con disponibilità in tempo reale e dati sui prezzi, che potrebbe essere accessibile anche da alcune app di terze parti. Queste informazioni potrebbero aiutare le persone a pianificare in anticipo dove parcheggiare, diminuendo i tempi di percorrenza.

Il progetto pilota "è basato sui dati e utilizza la tecnologia per comprendere meglio l'utilizzo del parco esistente", ha detto questa settimana alla Commissione di pianificazione Melissa McMahon, responsabile dei parcheggi e dei cordoli per la contea di Arlington. "Stiamo gestendo attivamente l'offerta di parcheggi per rendere il parcheggio più conveniente e ridurre gli impatti negativi dei parcheggi difficili da trovare."

Per iniziare, la contea deve capire come le persone utilizzano il parcheggio su strada in questo momento. Gli equipaggi stanno delineando spazi discreti dove, attualmente, c'è un campo libero tra due segnali e stanno installando un sensore per spazio.

Entro la fine dell’anno, questi sensori wireless, alimentati a batteria, interrati inizieranno a rilevare quando e per quanto tempo un’auto occupa uno spazio. Lo comunicheranno ai "gateway wireless" situati sui pali del segnale stradale, che trasmetteranno tali dati a un server di rete centrale. Tali dati vengono convertiti in un dashboard che il personale della contea utilizzerà per prendere decisioni sui parcheggi.

Una volta che avrà abbastanza dati sulle "condizioni esistenti" questo autunno, il Dipartimento dei Servizi Ambientali sceglierà una serie di prezzi, che intende portare all'approvazione del Consiglio della Contea di Arlington questo dicembre. Successivamente, per i prossimi due anni del progetto pilota, DES richiederà il permesso di modificare i prezzi una volta al trimestre per vedere l’impatto sul comportamento dei conducenti.

"Questo progetto non crea prezzi misurati in modo dinamico o in rapida evoluzione", ha affermato McMahon. "Non sarà incerto giorno per giorno. Se visiti regolarmente un quartiere, avrai un'idea di dove sono i posti con i prezzi più bassi e dove sono i posti con i prezzi più alti."

Ha affermato che l’obiettivo non è quello di aumentare le entrate complessive dei contatori e che i blocchi con tariffe più basse potrebbero annullare quelli con tariffe più alte.

Il DES sta visitando le imprese locali e ospitando chiamate con gruppi di sviluppo economico per avvisarli dei cambiamenti. Una delle preoccupazioni era se ciò avrebbe danneggiato i dipendenti, ma McMahon afferma che è vero il contrario.

"Potresti non volere che i tuoi dipendenti parcheggino davanti alla tua attività perché vuoi che i tuoi clienti parcheggino lì", ha detto. "Avere prezzi più bassi nelle vicinanze fornisce un'alternativa fattibile e comprensibile a un dipendente che ha un intero turno di lavoro, che vuole pagare un prezzo più basso e potrebbe essere disposto a camminare per un paio di isolati."

Un vantaggio dei blocchi più economici potrebbe essere quello di allontanare le persone dai quartieri con parcheggio gratuito.

"Laddove le persone non usano i contatori e parcheggiano da qualche altra parte perché non vogliono pagare, potremmo vedere opportunità per ridurre il prezzo", ha detto McMahon. "Se abbassassimo la tariffa per utilizzare meglio i contatori sottoutilizzati, ciò potrebbe allontanare le persone dai quartieri".

Questo è stato un sollievo per il membro della Commissione di Pianificazione Nia Bagley, che ha descritto "contatori vuoti e quartieri pieni con persone che in realtà dovrebbero essere in un metro e non dovrebbero essere nei quartieri".