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May 02, 2023

Recensione Trek Émonda ALR 5

The new alloy Émonda remains a great alternative to carbon This competition

La nuova lega Émonda rimane un'ottima alternativa al carbonio

Questo concorso è ora chiuso

Di Simon von Bromley

Pubblicato: 29 maggio 2023 alle 11:00

La Trek Émonda ALR è la versione del marchio americano della bici da corsa premium in alluminio.

Giunta alla terza generazione, l'Émonda ALR riprende la ricetta della Trek Émonda 2021 ma sostituisce la fibra di carbonio con l'alluminio.

Ciò aiuta a ridurre i costi in modo significativo, ma (come vedremo più avanti) non ha un impatto notevole sulle prestazioni.

Il Trek Émonda ALR 5 (£ 2.325 / $ 2.300) è il modello base della gamma Trek Émonda ALR 2023, che offre una suite di componenti relativamente convenienti insieme a un telaio e un gruppo degni di futuri aggiornamenti.

Come con la maggior parte delle bici a questo prezzo, non tutte le parti di serie brillano, ma l'Émonda ALR 5 impressiona comunque come alternativa alle bici da corsa in carbonio identikit.

Come per l'ultimo Specialized Allez Sprint, il telaio in alluminio aggiornato è l'atto principale dell'Émonda ALR.

Come il suo fratello in carbonio, presenta un mix di tubi tondi e forme di profilo alare troncato – o “Kammtail”.

Il telaio è realizzato in alluminio Alpha serie 300 "ultraleggero" di Trek, mentre la forcella è in fibra di carbonio.

Trek afferma che un telaio Émonda ALR verniciato da 56 cm pesa 1.257 g, mentre si dice che la forcella pesi 406 g.

È solo 34 g più pesante del telaio in carbonio Émonda SL di Trek (£ 2.950), che utilizza il layup di carbonio di secondo livello di Trek (carbonio OCLV serie 500 ultraleggero) e ha un peso dichiarato di 1.245 ge 384 g per la forcella.

Se volessi ridurre notevolmente il peso del telaio, dovresti passare al telaio Émonda SLR (£ 4.900), che presenta un telaio da 760 g e una forcella da 381 g.

Il telaio Émonda ALR è costruito utilizzando la "Invisible Weld Technology" di Trek, che (come suggerisce il nome) aiuta a nascondere i giunti dei tubi per un aspetto più fluido.

A parte quelle sui forcellini posteriori, le saldature risultanti sono sicuramente meno evidenti di quelle dell'Allez Sprint o del Cannondale CAAD13.

Il nuovo telaio Émonda ALR utilizza anche un movimento centrale filettato T47.

Nella parte anteriore del telaio, Trek ha adottato una soluzione integrata di passaggio dei cavi simile a quella dell'Allez Sprint e del Cervélo Soloist.

In questo modo i cavi del cambio e i tubi dei freni passano all'esterno del manubrio e dell'attacco manubrio ed entrano nel telaio attraverso un tappo superiore della serie sterzo con fessura.

Si sostiene che questo e i tubi aerodinamici migliorino l'efficienza aerodinamica dell'Émonda ALR rispetto al suo predecessore, sebbene Trek non offra cifre specifiche per quantificarlo.

Anche se preferirei che Trek fosse sincero riguardo all'entità (o meno) di qualsiasi potenziale aumento delle prestazioni, sospetto che la maggior parte dei potenziali acquirenti non sarà eccessivamente agitata.

L'Émonda ALR non tenta di competere con le migliori bici da strada aerodinamiche e i cavi e i tubi sono probabilmente stati nascosti per ragioni estetiche oltre che prestazionali.

Come ho esplorato in precedenza, i miglioramenti in termini di prestazioni derivanti dal passaggio dei cavi completamente interno sono piuttosto ridotti e gli svantaggi (come una manutenzione più complessa delle cuffie) possono essere irritanti.

Questo stile di soluzione consente almeno un'ampia gamma di facili regolazioni ai fini dell'adattamento della bici, e non si può negare che conferisca alla bici un aspetto moderno e premium.

In effetti, è stato notevole il numero di commenti di ammirazione che l'Émonda ALR 5 ha suscitato durante i test, da ciclisti e non ciclisti.

Anche se la verniciatura "Da Azure a Living Coral Fade" non sarebbe la mia prima scelta, se ti piace attirare l'attenzione per avere una "bici fantastica", sembrerebbe che questa sia un'opzione solida.

Una notevole omissione dell'Émonda ALR sono i punti di montaggio per parafanghi o parafanghi.

Anche se i ciclisti ossessionati dal fondo asciutto, come il mio amico e collega Jack Luke, hanno gridato allo scandalo e hanno reso chiari i loro dubbi su questo argomento, non sono sicuro che sia una perdita enorme.

È vero che i supporti nascosti con gusto, come quelli della Trek Domane SLR, non aggiungono molto peso o sminuiscono l'aspetto della bici quando non sono in uso.