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May 15, 2023

I parchimetri sono evidenti ma le entrate no

Posted on Jun 8, 2023 By Elizabeth Ireland-Curtis Parking in downtown Flint is

Pubblicato l'8 giugno 2023

Di Elizabeth Ireland-Curtis

Parcheggiare nel centro di Flint è controverso e confuso. Il consiglio comunale ascolta regolarmente le lamentele sui contatori, su come usarli e sui molti biglietti ingiustificati che ricevono i residenti.

L'East Village Magazine (EVM) ha contattato più volte il dipartimento delle comunicazioni della città di Flint, il sistema di parcheggio municipale (MPS) e l'autorità per lo sviluppo del centro di Flint (DDA). Nessuno ha risposto con informazioni alle domande che abbiamo posto.

Parcometro DDA del centro di Flint. (Foto di Tom Travis)

Le domande sollevate da EVM e ancora a cui non è stata data risposta includono:

Perchè hanno pagato il parcheggio?

Il parcheggio a pagamento fornisce il controllo sugli ambiti spazi per le attività commerciali del centro, limita il tempo di sosta di un'auto a due ore ed è destinato a generare entrate per la città. Tuttavia, il sistema attuale non è trasparente e potrebbe non essere la soluzione migliore.

La DDA ha raccolto 2,7 milioni di dollari di entrate lorde nell'anno fiscale 2022; le entrate dei parcheggi costituiscono la principale fonte di tali entrate pari a 1,2 milioni di dollari, secondo il piano strategico 2023 della DDA condotto da Progressive Urban Management Associates (PUMA). Circa la metà delle entrate dei parcheggi DDA può essere attribuita agli abbonamenti mensili per il parcheggio, mentre il resto è generato da on- metri stradali."

Come siamo arrivati ​​qui?

La Flint DDA è stata istituita nel 2011 ai sensi del Public Act del 1975. È quell'Autorità che è incaricata, secondo il suo statuto, del potere "di implementare un ufficio di controllo dei parcheggi per il controllo dei parcheggi nel quartiere del centro". Lo fanno emettendo citazioni sulla base delle informazioni fornite da MPS. I biglietti vengono emessi e le tariffe vengono riscosse da Flint DDA, ma non è chiaro quanto di quel denaro vada alla città.

Prima del sistema attuale, la Downtown Development Authority (DDA) di Flint dichiarava che la città aveva 35 stazioni di pagamento alimentate a energia solare per i 276 spazi su Saginaw dal municipio al fiume. Questo sistema, in vigore da nove anni, era afflitto da guasti alle apparecchiature e da crescenti costi di manutenzione. Non sono disponibili dati relativi alle entrate mensili generate.

Parcometro DDA del centro di Flint. (Foto di Tom Travis)

Nel 2018 Municipal Parking System (MPS) ha finanziato una prova di 3 mesi per il suo sistema basato su cloud, chiamato AutoPark. Questo studio affermava che i ricavi dei parcheggi erano aumentati in un mese fino a $ 57.000. Le violazioni sono passate da una stima annua di 2.800 a 6.500, in soli 30 giorni. Ha inoltre affermato che il loro sistema di prova ha prodotto un ritorno di $ 165.000 in un mese, con entrate per violazione e conformità in aumento del 20% durante la durata dello studio.

Successivamente, la città ha stipulato un accordo quinquennale con MPS per la gestione dei parcheggi a pagamento. Secondo un comunicato stampa della DDA rilasciato nel 2019, Flint è stata la prima città del Michigan ad adottare questo sistema.

Quando è stato installato il sistema AutoPark di MPS, il ricavo lordo derivante dai parcheggi a pagamento era di 14.000 dollari al mese, secondo lo studio presentato alla città. MPS prevedeva che il proprio sistema avrebbe quadruplicato il ritorno finanziario per la città di Flint. Tuttavia, le informazioni relative alle entrate correnti non possono essere confermate.

La città non ha dovuto effettuare alcun investimento di capitale per ottenere il sistema AutoPark; è affittato. Non è noto il costo mensile o annuale del contratto MPS per hardware, software, riparazioni, manutenzione o futuri aggiornamenti. Secondo il comunicato stampa del 2019 di DDA, i ricavi dovevano essere condivisi dal venditore e da Flint DDA.

Come funziona?

Il sistema MPS utilizza una tecnologia di acquisizione di immagini monitorata da remoto per registrare le violazioni di parcheggio. Il costo delle apparecchiature (327 misuratori di sicurezza, 90 chioschi di pagamento e 237 bastoncini di sicurezza), installazione, software per la riscossione delle tariffe, amministrazione e gestione sono tutti coperti da un contratto pluriennale di servizi gestiti che scade nel 2024 secondo l'indagine condotta da PUMA in precedenza. quest'anno.

Il numero di metri è aumentato sotto MPS per includere Harrison e Beecher Street oltre a quelli su Saginaw. Il sito web Flint DDA, flintdda.org, fornisce informazioni sul significato delle luci colorate visibili sui bastoncini di sicurezza, dove è vietato parcheggiare, e sull'ubicazione degli spazi per disabili e liberi.