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Dec 03, 2023

Entusiasmo sul marciapiede: parcheggio in rideshare, caricabatterie elettrici e bici Citi in arrivo in un angolo vicino a te

The city is making parking permanent on more streets for years to come as it

La città sta rendendo permanente il parcheggio su più strade per gli anni a venire mentre lavora per ridurre le emissioni.

Quest’anno la città sta espandendo il suo programma dedicato a garantire parcheggi dedicati per le società di car sharing a centinaia di altri angoli di strade residenziali, con 20 nuove località in arrivo a Brooklyn nelle prossime due settimane. Le location saranno riservate ad uso esclusivo alle auto di Getaround e Zipcar. La terza società di car sharing autorizzata, Truqit, attualmente non ha sedi a Brooklyn.

La città sta inoltre espandendo le piste ciclabili e le postazioni Citi bike, aggiungendo corsie preferenziali per gli autobus, ripensando la rete di autobus di Brooklyn, le zone di carico, lo stoccaggio e lo smaltimento dei rifiuti e molto altro ancora.

Tali parcheggi sono situati a coppie agli angoli degli isolati residenziali, senza tassametro, entro 40 piedi dall'incrocio più vicino, dove il parcheggio sui lati alternati o la pulizia delle strade avviene non più di due volte a settimana. Le aziende pagano alla città una tassa annuale di 475 dollari per ogni parcheggio lungo la strada.

"Ora abbiamo la prova che un comodo accesso al car sharing libera i newyorkesi dal peso del possesso di un'auto, contribuendo allo stesso tempo a combattere il cambiamento climatico", ha affermato il commissario DOT Rodriguez, annunciando oggi l'espansione.

E mentre ci sono chiari vantaggi sia ambientali che individuali nel condividere le auto piuttosto che possederle in una città densamente popolata come New York (Streetsblog ha esaminato il rapporto sul programma pilota a dicembre), ciò che la città non pubblicizza in modo così evidente è che questi "Gli spazi devono essere situati in una corsia di parcheggio permanente (non possono essere convertiti in una corsia di movimento)."

Ciò ha implicazioni significative per l’uso futuro delle strade.

E mentre la città è stata impegnata a ripensare l’uso degli spazi sui marciapiedi, c’è stato poco in termini di dibattito pubblico su questo argomento – i notiziari locali non sono più quelli di una volta, e pochi partecipano alle riunioni del consiglio comunale – quindi cerchiamo di vedere cos'altro è in programma.

Oltre a questa espansione dei parcheggi per il car sharing, la città si sta espandendo e sta anche cercando spazi per il bike sharing (Citi bike), insieme all'espansione delle piste ciclabili a Flatbush e Midwood, East Flatbush e un lungo elenco di altri progetti.

CitiBike sta arrivando in parti di Flatbush e East Flatbush, delimitate da Coney Island Ave a ovest, Caton e Clarkson Avenue a nord, Utica Ave a est e Cortelyou Road a sud, quest'anno come fase finale della Fase 3 espansione della rete a Brooklyn.

Il Dipartimento dei trasporti della città sta attualmente sollecitando feedback sulle migliori posizioni per i nuovi parcheggi per biciclette (e anche su dove non dovrebbero essere posizionati: ad oggi, nel loro sistema sono state registrate oltre 600 risposte). Le stazioni ferroviarie e le biblioteche sono luoghi popolari, così come le vie commerciali come Church Ave, Bedford Ave e Cortelyou Road, insieme alle note per rendere le piste ciclabili permanentemente protette.

La città sta anche cercando di riorganizzare la propria rete di autobus e di aumentare il numero di corsie riservate agli autobus, il che significa anche esaminare i marciapiedi disponibili.

La città sta inoltre sperimentando la ricarica elettrica sul marciapiede, che probabilmente verrà estesa a 10.000 posti, bloccando permanentemente ancora più posti auto.

Quando la città ha celebrato l'installazione della 100esima porta di ricarica pubblica di livello 2 per veicoli elettrici nell'agosto del 2022, ConEdison, che sta finanziando il progetto pilota quadriennale, ha rilasciato un comunicato stampa affermando che "vede un mercato dei veicoli elettrici sempre più vivace a New York, citando l'interesse per il suo programma PowerReady che offre incentivi che coprono fino al 100% dei costi infrastrutturali per l'installazione di nuovi caricabatterie. L'azienda mira a supportare l'installazione di circa 19.000 caricabatterie entro il 2025."

E' un buon affare. La città afferma che nelle stazioni di ricarica per veicoli elettrici "gli utenti pagano la ricarica su base oraria, con un costo di ricarica competitivo con il costo della benzina per un veicolo con motore a combustione interna". Pagano anche eventuali parchimetri lungo la strada dove si trovano le stazioni di ricarica.