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Oct 30, 2023

Pianificazione della pedonabilità

Shadeways (covered sidewalks) and pedways (enclosed, climate controlled

I passaggi ombreggiati (marciapiedi coperti) e i passaggi pedonali (passerelle chiuse e climatizzate) possono fornire una comoda percorribilità nei climi caldi. Il Cool Walkshed Index può aiutare a pianificare queste strutture.

16 minuti di lettura

1 giugno 2023, 05:00 PDT

Di Todd Litman

Sean Davis / Un marciapiede urbano ombreggiato da alberi maturi

Quasi tutte le automobili e i sistemi di trasporto moderni dispongono di aria condizionata per il comfort dei passeggeri. Il mio nuovo rapporto, Cool Walkability Planning, indaga perché e come le comunità possono offrire un comfort simile ai pedoni.

Camminare (comprese varianti come sedie a rotelle, carrelli a mano e scooter a bassa velocità) è il mezzo di trasporto più elementare; fornisce mobilità efficiente, esercizio e divertimento. Migliorare le condizioni di deambulazione e aumentare l’attività motoria può fornire numerosi benefici economici, sociali e ambientali. Tra i paesi sviluppati, dal 12% al 26% degli spostamenti totali avviene a piedi, come illustrato di seguito, con tassi più elevati nei quartieri più densamente popolati, in aree con buone condizioni di pedonalità e tra i residenti a basso reddito.

La modalità pedonale è condivisa in vari paesi

Nonostante la sua importanza, camminare attualmente riceve poco sostegno. La maggior parte delle comunità spende meno di 50 dollari all’anno pro capite per marciapiedi, strisce pedonali e sentieri, ovvero meno dell’1% degli investimenti totali nelle infrastrutture di trasporto. Questo valore è molto inferiore a quello degli indicatori relativi alla richiesta di camminare, come illustrato di seguito.

Quota pedonale della spesa per infrastrutture rispetto agli indicatori di domanda

Ciò è ingiusto e inefficiente. Priva i pedoni di condizioni di camminata sicure e convenienti e costringe i viaggiatori a utilizzare modalità più costose e malsane per spostamenti che, con infrastrutture migliori, verrebbero effettuati a piedi.

Naturalmente, il diavolo è nei dettagli. La pianificazione della pedonabilità deve riflettere le condizioni demografiche e geografiche uniche di ciascuna comunità. Me ne sono ricordato di recente mentre lavoravo a un piano di trasporto sostenibile per una città dal clima caldo dove le temperature spesso superano i 40 gradi Celsius (105 Fahrenheit) e talvolta i 50 Celsius (120 Fahrenheit).

Questa è una sfida importante per i pianificatori. Come possiamo creare condizioni di camminata più confortevoli nelle città surriscaldate? Esaminiamo questo problema.

L'attività fisica all'aperto, inclusa la camminata, è scomoda e malsana a temperature superiori a 32 °C (90 °F) durante il giorno e 24 °C (75 °F) durante la notte. Molte comunità già sperimentano un caldo estremo, che probabilmente aumenterà in modo significativo in futuro a causa del riscaldamento globale e dell’urbanizzazione, come illustrato di seguito.

Si prevede che le città vivranno un caldo estremo entro il 2050

Il caldo estremo è particolarmente intenso nelle città a causa dell'effetto isola di calore, che aumenta la temperatura ambiente di 1-7°F a causa di superfici più scure (pavimentazioni e coperture), spazi verdi ridotti (come la copertura degli alberi) e attività che generano calore ( consumo di carburante ed elettricità). I pedoni sperimentano disagio e rischi legati al calore quando camminano su marciapiedi non ombreggiati perché sono fisicamente attivi e assorbono il calore dal sole sopra e irradiato dal basso.

Esistono molti modi per ridurre il calore urbano, come discusso nel mio articolo precedente, Cool Planning for a Hotter Future. Siamo in grado di progettare edifici per il raffreddamento naturale e meccanico, fornire più ombra e aumentare lo spazio verde e la copertura arborea. I pedoni possono essere protetti con zone d'ombra (marciapiedi ombreggiati) e passaggi pedonali (passerelle chiuse e climatizzate). Il Manuale di progettazione delle strade urbane di Abu Dhabi e il Manuale di progettazione degli spazi pubblici di Abu Dhabi includono raccomandazioni dettagliate sulla progettazione delle zone d'ombra. Per essere efficaci, questi devono essere progettati come reti integrate per fornire collegamenti pedonali convenienti e confortevoli tra abitazioni, servizi e trasporto pubblico all'interno di un'area pedonale (l'area in cui le persone possono comodamente camminare).