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May 04, 2023

Fissaggio di biciclette in carbonio nei cavalletti di riparazione

Jim’s Tech Talk Jim Langley Before we get to today’s topic, thanks are in order

Il discorso tecnico di Jim

Jim Langley

Prima di arrivare all'argomento di oggi, sono doverosi ringraziamenti per tutti i vostri commenti potenzialmente salvavita sulle nostre colonne sull'oscillazione della velocità della scorsa settimana e della settimana precedente. Queste storie saranno una risorsa fantastica per il futuro. Se ti sei perso gli articoli, recupera qui e assicurati di leggere i commenti:

Parte 1: https://www.roadbikerider.com/avoiding-bicycle-speed-wobble/

Parte 2: https://www.roadbikerider.com/comprehensive-list-speed-wobble-causes/#comment-135992

Forse te lo sei perso perché è arrivato tardi. Ma penso che valga la pena condividere qui questo suggerimento del lettore Gary Carollo, in particolare per i pneumatici tubeless gestiti con sigillante. Ha detto: "Ho avuto un'oscillazione che si è manifestata durante una delle mie prime uscite primaverili. Alla fine ho avuto un" batuffolo "di lattice rappreso nel mio pneumatico tubeless... avrei dovuto saperlo meglio!"

Grazie, Gary, è una buona notizia e potrebbe succedere a chiunque abbia del sigillante nei pneumatici. Perché se una bicicletta rimane parcheggiata abbastanza a lungo con il sigillante liquido nei pneumatici, può accumularsi sul fondo del pneumatico e seccarsi all'interno. Ciò crea un punto pesante nella ruota ed è facile apprezzare come potrebbe sbilanciare una ruota e causare oscillazioni.

La soluzione è non lasciare riposare la bici abbastanza a lungo da far asciugare il sigillante. Quindi, durante l'inverno, se non riesci a guidare abbastanza, potresti avere una routine per far girare le ruote per evitare che il sigillante rimanga in un punto troppo a lungo. È anche possibile che ci siano alcuni sigillanti che non si seccano, ma non sono stato in grado di verificare tali affermazioni.

Le biciclette in carbonio hanno avuto una brutta esperienza perché alcune si sono rotte in modo spettacolare. Probabilmente hai sentito storie o visto video. La mia peggiore esperienza è stata un guasto alla forcella in carbonio. La parte superiore della forcella (chiamata "tubo di sterzo" o semplicemente "cannotto") si è fratturata. Fortunatamente stavo andando solo a 15 miglia all'ora. Tuttavia, quando perdi la parte anteriore della bici finisci dritto.

È successo così in fretta che non c'è stato nemmeno il tempo di provare a reagire. Il mio pedale destro, che era alle 6, ha toccato per primo. Il mio piede era ancora sul pedale automatico. Sfortunatamente, sono caduto dalla bici piegando la caviglia con un'angolazione che sembrava impossibile. Anche se non dimenticherò mai il dolore, si è scoperto che era solo una distorsione - ehi, potrebbe essere il testo di una canzone.

Storie come la mia e altre dipingono l’immagine che il carbonio è un materiale fragile e delicato. Quindi è logico che tu possa essere preoccupato di mettere una bici in carbonio in un cavalletto per la riparazione di biciclette. La maggior parte dei cavalletti per riparazioni sostengono le biciclette con morsetti e la preoccupazione è che schiaccino i tubi di carbonio.

Così tante persone si preoccupano di questo che ci sono persino supporti speciali per biciclette in carbonio che puoi inserire in supporti di riparazione a pinza, come quelli di Hirobel.

Se sei preoccupato di mettere la tua bellezza in carbonio in un supporto per riparazioni, il mio consiglio è di assicurarti di usarne uno che sia delicato sui telai e di usarlo sempre con attenzione. So che i buoni cavalletti per riparazioni sono costosi, ma se hai intenzione di lavorare sulle biciclette, credo davvero che non puoi spendere i tuoi soldi in modo più saggio. Inoltre, penso che ti divertirai così tanto ad usarlo che sarai felice di averlo acquistato.

La sicurezza di un cavalletto per riparazioni dipende dal morsetto sul cavalletto. Qualche tempo fa ho recensito quello che mi piace di più, il morsetto microregolabile professionale di Park. Se ne stai acquistando uno per aggiornare un vecchio supporto Park, assicurati di leggere i dettagli sui diversi modelli per assicurarti che sia compatibile.

Questo morsetto si apre abbastanza da poter gestire tubi del telaio o reggisella di quasi tutte le dimensioni in cui ti imbatterai. Ha ganasce in gomma morbida per serrare in modo sicuro. E ha una regolazione a vite per regolare con precisione la pressione di serraggio più una leva a camma per aprire le ganasce con un semplice movimento della leva. Un'altra caratteristica interessante sono le ganasce strette, perché consentono al morsetto di adattarsi per la maggior parte del tempo ai reggisella anche se c'è una luce o una borsa da sella in mezzo. Inoltre, si adatterà anche ad altre aree con spazi ristretti sui telai.

Un altro dei miei preferiti sono i morsetti di Feedback Sports.