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Jan 10, 2024

Cosa vuol dire schierare le barriere al cancello di una base militare

"Crap that’s even more paperwork.” By

"Cazzo, sono ancora più scartoffie."

Di David Roza | Pubblicato il 2 settembre 2021 alle 8:38 EDT

Immagina di fare la guardia al cancello della tua base militare locale. È stato un altro lungo turno pieno di controlli di identità e richieste di carte di accesso comune, e hai dovuto stare in piedi per ore nell'umidità soffocante della Georgia meridionale o nel freddo gelido dell'Alaska. All'improvviso vedi un'auto che sfreccia lungo la strada verso te e i tuoi amici. Non si fermeranno e devi agire in fretta. Cosa fai?

Questa è una domanda a cui due membri delle forze di sicurezza dell'aeronautica hanno dovuto rispondere il mese scorso alla base dell'aeronautica di Beale, in California. L'aviatore di prima classe Nadine Blackwood e l'aviatore Samuel Workman, entrambi del 9° squadrone delle forze di sicurezza, si aspettavano una giornata normale quando iniziarono il loro turno al Vassar Lake Gate di Beale, sul lato meridionale della base di 23.000 acri. Ma non doveva essere così: un uomo alla guida di un veicolo rubato si stava dirigendo dritto verso di loro, con gli agenti della California Highway alle calcagna.

"C'era un'auto in arrivo, inseguita da due agenti del CHP", ha detto Workman in un comunicato stampa lunedì. "Io e il mio gregario l'abbiamo notato arrivare ad alta velocità, quindi ho colpito la barriera di emergenza."

Né la California Highway Patrol né i dipartimenti dello sceriffo locale hanno risposto immediatamente con informazioni più specifiche sull'incidente, ma i difensori dell'aeronautica militare al cancello avevano tutte le informazioni di cui avevano bisogno: dovevano fermare quell'auto.

Normalmente, le forze di sicurezza dell'aeronautica militare premono un pulsante per far emergere una barriera dalla strada e bloccare l'auto in arrivo. Mentre la barriera che bloccava la corsia in entrata si sollevava perfettamente a Beale, la barriera in uscita si rifiutava di muoversi. Vedendo ciò, l'autista ha sterzato dalla corsia di entrata ed è entrato nella corsia di uscita e ha continuato a accelerare verso gli aviatori.

Fortunatamente, Workman ha avuto abbastanza tempo per alzare manualmente la barriera in uscita, e alla fine questo ha funzionato. L'auto in arrivo è finita dritta contro la barriera, si legge nel comunicato stampa. L'autista è stato infine portato via dalla scena "dai soccorritori medici locali", ha scritto l'Air Force in un comunicato stampa, anche se non ha specificato in quali condizioni si trovava l'autista.

Il comunicato stampa attribuisce lo stop alle "innumerevoli ore di formazione e preparazione" di Blackwood e Workman per eventi come l'autista in arrivo.

"Stavo solo pensando, 'è vero'", ha detto Workman. "Cose come questa non succedono e basta."

Un aviatore delle forze di sicurezza ha dichiarato a Task & Purpose che la maggior parte dei difensori deve alzare le barriere per fermare un veicolo ad un certo punto della propria carriera, ma la loro reazione potrebbe cambiare con l’esperienza.

"Per i nuovi aviatori è un'emozione perché probabilmente è il loro primo assaggio di azione", ha detto l'aviatore, che ha chiesto l'anonimato perché non è autorizzato a parlare con i media. "Se fatti correttamente, otterranno una sorta di riconoscimento. Mentre per gli aviatori o i sergenti anziani, diventa più un momento del tipo 'non torneremo a casa in tempo'."

Il tipo di documentazione amministrativa da svolgere dopo un incidente con la barriera varia a seconda della situazione, ma generalmente ce n'è "molta", ha detto l'aviatore. Ancora peggio, se vieni assegnato al cancello, è probabile che non potrai iniziare con le pratiche burocratiche fino alla fine del tuo turno.

Per quanto ben addestrato sia qualsiasi difensore delle forze di sicurezza, può essere un'esperienza stressante quando tocca a te premere il pulsante e alzare una barriera che potrebbe causare ingenti danni all'auto e alla persona alla guida.

"Quando vedi un'auto sbattere contro le barriere è un momento intenso perché pensi che potresti finire nei guai", ha detto l'anonimo aviatore. "Ma la sensazione generale sarebbe comunque 'una schifezza che richiede ancora più scartoffie.'"

Ma ehi, le pratiche burocratiche sono probabilmente migliori dell'alternativa, che è un intruso all'interno della tua base.

"Ho pensato ai bambini", ha detto Blackwood nel comunicato stampa. "Era sabato, i bambini non sono a scuola, potrebbero correre fuori e continuavo a pensare a come potrebbero essere colpiti. Pensavo alla nostra comunità".