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Dec 27, 2023

STELO

EDWARDS AFB, Calif. — In a deafening, star-spangled 75th anniversary

EDWARDS AFB, California —In una celebrazione assordante e stellata del 75° anniversario della rottura della barriera del suono e del 75° anniversario dell'aeronautica americana, questo luogo di nascita della storia aerospaziale ha introdotto per la prima volta un nuovo modo di vedere e comprendere come il passato, il presente e il futuro della tecnologia si sono combinati in uno sforzo per ispirare e potenziare le prossime generazioni americane nel settore aerospaziale.

Ribattezzato dopo un'assenza di 13 anni, gestito da persone senza esperienza di spettacoli aerei e affrontato da radicali cambiamenti e sfide esterne, l'Aerospace Valley Open House e Air Show del 2022, è stato tanto un primo volo che un abbattimento di barriere quanto il Bell X- 1 missione celebrata.

Aprendo i giorni dello spettacolo aereo dal 14 al 16 ottobre con il tradizionale boom doppio sonico, gli annunciatori hanno ricordato alla folla che Edwards è l'unico spettacolo aereo negli Stati Uniti in cui è consentita la velocità supersonica. Ma anche questo dovrebbe cambiare a causa della ricerca di volo in corso presso la base gestita dal 412th Test Wing. Brigantino. Il generale Matthew Higer ha detto che il tema dell'airshow di quest'anno era "Rompere le barriere di domani oggi".

I tre giorni reinventati, ridisegnati e per molti versi rinvigoriti hanno fatto la storia lanciando una serie di reportage sulle barriere abbattute e sulle prossime attrazioni, tra cui:

* Lancio del B-21 Raider a dicembre dalla fabbrica Northrop-Grumman dell'Aerospace Valley presso lo stabilimento 42 dell'aeronautica militare a Palmdale, seguito dal primo volo pianificato a Edwards entro la fine dell'anno e dallo stato operativo subito dopo.

* Il corridoio supersonico Bell X-1, Edwards AFB, è stato nominato il 14 ottobre in onore dell'intero team che ha reso possibile il primo volo a Mach 1.

* Il video in live streaming per la prima volta potrebbe aver cambiato il concetto di "pubblico dello spettacolo aereo". Laddove tutti gli spettacoli aerei precedenti erano limitati ai visitatori di persona, il potenziale pubblico ora su molte piattaforme è incalcolabile. Le analisi sul pubblico in live streaming su YouTube e altre piattaforme arriveranno in seguito. Un funzionario della base ha detto ad Aerotech News che non si prevedeva che il video trasmesso in live streaming rimanesse online dopo l'esibizione finale di domenica.

Considerati i ricordi degli incubi del traffico autostradale negli spettacoli aerei passati e l'eredità di errori negli spettacoli pubblici/privati ​​provvisori al Fox Field di Lancaster, i pianificatori del nuovo spettacolo di persona all'Edwards hanno cercato di rassicurare il pubblico. Nei suoi anni di punta, l'Open House e l'Airshow hanno attirato una folla giornaliera che superava le 100.000 persone.

Il numero di presenze stimato e ancora non ufficiale per il 2022 è stato pari a 20.000 per la Giornata STEM (Science Technology, Engineering and Math) di venerdì. Ciò includeva studenti, accompagnatori, residenti della base, media e volontari.

La partecipazione non ufficiale stimata è stata volutamente limitata a 50.000 al giorno sia il sabato che la domenica per corrispondere alle disposizioni sui parcheggi in base.

Con un totale di presenze limitate a 120.000, i timori di ingorghi sull'autostrada SR-14 non si sono concretizzati. Poco dopo l'apertura del West Gate della base su Rosamond Boulevard, il traffico dell'autostrada si muoveva a una velocità pari o superiore a 70 mph. La California Highway Patrol ha deviato il traffico dello spettacolo aereo sulla Sierra Highway sull'Avenue A della linea Kern County. La prima fermata dopo è stata dietro alcune auto in attesa che il semaforo cambiasse all'angolo di Rosamond Boulevard. Sebbene i funzionari della base avessero annunciato che i cancelli nord e ovest della base sarebbero stati chiusi alle 11:30, il traffico di visitatori inaspettatamente leggero ha portato i funzionari a tenere i cancelli aperti per un'altra ora.

Una volta all'interno, era evidente che il team Edwards aveva destinato un budget limitato alla produzione di attrazioni di qualità mondiale, sia sulla rampa che in cielo.

Con i Thunderbirds dell'USAF come headliner, i pianificatori hanno lanciato lo spettacolo con simulazioni piacevoli al pubblico di sfide di combattimento aereo nel mondo reale che coinvolgevano lanci di paracadutisti da un C-17 Globemaster III. Coordinato con la protezione della superiorità aerea ad alta copertura da parte di F-35 e F-16 multiruolo, bombardamenti e mitragliamenti da parte di cacciabombardieri e un supersonico B-1B Lancer.

Molti tra la folla sono rimasti incantati dal fuoco, dal fumo e dal rumore degli ordigni che esplodevano su forze nemiche immaginarie in un campo proprio di fronte alla pista. Hollywood sarebbe orgogliosa degli effetti speciali. I fuochi d'artificio preposizionati sono stati azionati ad arte per far sentire il calore al pubblico in tutta sicurezza, perché dai jet non sono stati visti cadere oggetti oscuri e sinistri.