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May 30, 2023

Il consiglio comunale di Spokane approva un'ordinanza per incoraggiare un aumento dei parcheggi per biciclette nei nuovi insediamenti

Jun. 5—Up to 25% of required parking spaces for new Spokane developments can now

5 giugno — Fino al 25% degli spazi di parcheggio necessari per i nuovi sviluppi di Spokane possono ora essere sostituiti con parcheggi per biciclette, dopo che lunedì sera il Consiglio comunale ha votato all'unanimità per modificare il codice della città.

I requisiti di parcheggio a Spokane variano notevolmente in base all'uso di un nuovo edificio, come un ufficio o una residenza, con ulteriori eccezioni e indennità basate sulla zonizzazione di un'area e su altri fattori.

Le modifiche a questi requisiti, inclusa la proposta di sostituzione del parcheggio per biciclette, si applicano solo ai nuovi sviluppi, anche se gli edifici più vecchi potrebbero dover soddisfare nuovi standard se si espandono o vengono spostati in una nuova posizione.

In precedenza, fino al 10% dei parcheggi necessari poteva essere sostituito con un parcheggio per biciclette, con cinque parcheggi per biciclette al posto di un parcheggio per auto. Dopo lunedì, la maggior parte dei parcheggi può essere sostituita con quattro posti per sosta breve in cui lasciare una bicicletta, ad esempio rastrelliere, o uno spazio per sosta lunga, che può includere armadietti, spazi interni per chiudere una bicicletta o altri spazi sicuri e protetti dalle intemperie. spazi.

Oltre a consentire al parcheggio per biciclette di sostituire quello per le auto, il Consiglio Comunale ha stabilito maggiori requisiti di parcheggio per biciclette per i nuovi insediamenti. Come i requisiti dei parcheggi per le auto, i requisiti dei parcheggi per le biciclette variano ampiamente in base all'uso degli sviluppi urbani, ad esempio per residenze, uffici o luoghi di intrattenimento.

Ad esempio, il municipio di Spokane ha circa 350 dipendenti. Se un edificio simile venisse costruito oggi, sarebbe necessario fornire 16 parcheggi per biciclette a breve termine e otto a lungo termine, ha affermato l’urbanista Tyler Kimbrell.

Le modifiche al codice sono in linea con il Piano generale della bicicletta e il Piano globale della città, che richiedono entrambi l'aumento dei parcheggi per biciclette a breve e lungo termine, e l'ultimo dei quali richiede la riduzione dei requisiti di parcheggio in loco, ha affermato Kimbrell.