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Jul 03, 2023

Niente più incentivi per il parcheggio delle auto elettriche a San Jose

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Nonostante il nobile obiettivo di San Jose di ridurre la propria impronta di carbonio, il municipio sta eliminando un programma che incentiva le persone a guidare veicoli elettrici.

Il programma di permessi di parcheggio in aria pulita della città, che prevede il parcheggio gratuito per i veicoli elettrici nei parcheggi di proprietà della città e nei parchimetri su strada, scadrà alla fine di giugno. Il programma è iniziato nel 2001.

Ma i funzionari della città e gli ambientalisti difendono la decisione di porre fine al programma – e dicono che sperano che spinga le persone a scendere dalle loro auto, nonostante il sistema di trasporto pubblico disconnesso di South Bay.

"Venti anni fa, questo programma aveva senso", ha detto a San José Spotlight Shiloh Ballard, direttore esecutivo della Silicon Valley Bicycle Coalition. "Ma qualsiasi soluzione che ci tenga costretti a dover salire in macchina e guidare ovunque non è una soluzione a lungo termine."

Come parte del programma, i veicoli elettrici acquistati a San Jose con adesivi validi per la corsia di car pooling potrebbero ricevere un altro adesivo dalla città che consente il parcheggio gratuito in qualsiasi garage, struttura o per strada di proprietà della città.

Il programma è stato creato per incoraggiare l’adozione e l’acquisto tempestivi di veicoli aerei puliti. Inizialmente il programma riguardava i veicoli ibridi. Con il cambiamento della tecnologia, il programma è passato solo alle auto a zero emissioni.

"(I veicoli elettrici) non sono più una tecnologia in forte espansione", ha affermato Arian Collen, responsabile dei parcheggi nel dipartimento dei trasporti della città. "È ben fondato, è disponibile in quasi tutte le marche e modelli e ora ci sono centinaia di opzioni diverse sul mercato, quindi ha senso abbandonarlo."

Secondo il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti, la California è leader nella nazione con il maggior numero di veicoli elettrici – superando i primi 10 stati del paese messi insieme – e rappresenta oltre il 42% di tutte le auto elettriche della nazione. La contea di Santa Clara, l'ex sede del quartier generale di Tesla a Palo-Alto, ha più di 75.000 veicoli elettrici registrati, secondo i documenti della città.

Collen ha affermato che il programma esistente non è più in linea con la visione della città.

Secondo Collen, il programma costa alla città 100.000 dollari di entrate annuali derivanti dal parcheggio gratuito e incentiva i residenti a guidare invece di utilizzare i mezzi pubblici. Ciò va anche contro gli obiettivi di equità perché i veicoli elettrici sono solitamente di proprietà di residenti più ricchi, hanno detto i funzionari della città.

"Stiamo entrambi cercando di migliorare l'ambiente attraverso opzioni di trasporto più ecologiche e sostenibili. Stiamo anche cercando di tenere sotto controllo il traffico man mano che la città cresce", ha detto Collen a San José Spotlight. "Abbiamo detto abbastanza esplicitamente che non aggiungeremo la capacità delle automobili. Aggiungeremo posti migliori per camminare, posti migliori per andare in bicicletta. Sosterremo l'espansione dei trasporti pubblici."

La città sta inoltre sopprimendo vari incentivi al parcheggio che prevedevano tariffe gratuite o significativamente ridotte per il parcheggio dei dipendenti e per imprese e inquilini nuovi o in fase di trasferimento.

Ambientalisti come Ballard affermano che tutte le auto, indipendentemente dallo stato delle emissioni, inquinano l'ambiente.

Ha detto che gli obiettivi a lungo termine di San Jose sono costruire comunità più percorribili conosciute come villaggi urbani, aumentare i trasporti e rendere le strade più sicure per ciclisti, pedoni e automobilisti – e queste sono soluzioni più sostenibili per l’ambiente.

"L'ostacolo numero 1 che impedisce alle persone di scendere dall'auto e salire su una bicicletta è la paura, quindi dobbiamo rendere le strade più sicure", ha detto Ballard. "L'ostacolo numero 1 per non utilizzare i trasporti pubblici è il tempo, quindi dobbiamo ampliarne la portata."

Il programma di permessi del 2001 aveva anche lo scopo di incentivare i residenti a venire in centro e stimolare l’attività economica. Collen ha detto che non prevede che la fine del programma avrà un grande impatto economico, nonostante il centro sia alle prese con negozi chiusi e una perdita di traffico pedonale da parte dei lavoratori. Se i residenti sono preoccupati per i costi di parcheggio, ha detto che gli autobus e la metropolitana leggera VTA sono alternative efficaci nel centro della città.