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May 09, 2023

Recensione del Logitech G PRO Racing Wheel: prestazioni impressionanti per i veri piloti di simulazione

Logitech has entered the direct-drive racing wheel market with the Logitech G

Logitech è entrata nel mercato dei volanti da corsa a trazione diretta con il Logitech G PRO Racing Wheel

Dopo la popolarità dei volanti da corsa G920/G29 e G923, il G Pro Racing Wheel di Logitech rappresenta la loro prima incursione nel mercato della trazione diretta.

Ma mentre i volanti sopra elencati si rivolgono direttamente al mercato entry-level, per principianti e giocatori occasionali, il G PRO Racing Wheel di Logitech si rivolge ai veri piloti di simulazione, e ha un prezzo da abbinare. Il G Pro Racing Wheel è disponibile per £ 999 / $ 999, ottieni una ruota e una base per ruota, ma senza pedali. Abbiamo testato la versione PS5/PC del volante, ma esiste anche una versione Xbox Series X|S, che non è compatibile con PC.

£ 999 / $ 999 presso Logitech G

£ 999 / $ 999

Rispetto alla concorrenza, ha lo stesso prezzo dell'edizione del simulatore Thrustmaster T818 Ferrari SF1000, che costa £ 999 / $ 1099 e include anche un passo e pedali. Ma ha un prezzo significativamente superiore al Fanatec CSL DD (8 Nm) a £ 499,95 / $ 499,95, anche se non sono inclusi pedali o ruote.

Sebbene il guscio del Logitech G PRO sia in gran parte in plastica, è ovviamente ben costruito, il che è supportato dalla sua massa, che fa pendere la bilancia a 7 kg, con la ruota che arriva a 1,5 kg separatamente.

Il volante stesso è in pelle e presenta una piastra frontale in metallo spazzolato, che presenta solo quattro pulsanti, con tutti i pulsanti importanti posizionati su isole attaccate, tenendoli più vicini alla mano sul volante. C'è anche un pratico interruttore che puoi utilizzare per navigare nei menu e simili, il che è un bel cambiamento rispetto a un D-pad standard.

A questo prezzo, ti aspetteresti che questa ruota faccia impressione, e sicuramente lo fa. La combinazione di colori nero, metallo e azzurro funziona davvero bene.

Sebbene l'offerta di guida diretta di Logitech non sia dotata di RGB come il Thrustmaster T818, fa di meglio, avendo un display LED integrato e schemi LED RPM, che ti consentono di passare da un profilo di corsa all'altro. Le piastre magnetiche sono molto soddisfacenti da usare, e dovrebbero esserlo, poiché sono dotate di sensori ad effetto Hall senza contatto che hanno una sensazione meccanica.

Sono inoltre presenti due paddle analogici aggiuntivi che possono essere utilizzati come frizione, freno a mano, acceleratore o freno, consentendoti di personalizzare i controlli a seconda del gioco. Ha anche un meccanismo delle ruote a sgancio rapido, ma al momento in cui scriviamo non sono disponibili ruote aggiuntive per l'acquisto, quindi questa non è una funzionalità davvero utile in questo momento.

Nella confezione troverai un morsetto da tavolo, un cavo USB e un alimentatore, ma in realtà non dovresti usare un morsetto se vuoi sfruttare tutte le prestazioni e, fortunatamente, il volante ha fori di montaggio preforati sul fondo che consentono per fissare il volante ad un abitacolo da regata dedicato.

Se vuoi prendere i pedali Logitech Pro Racing, ti costeranno £ 349,99 / $ 349,99, ma sono di buona qualità quanto la ruota, con una cella di carico e un design completamente personalizzabile. Ma puoi anche utilizzare i pedali del kit G923.

Dotato di 11 Nm di coppia, Logitech G Pro è più potente sia del Thrustmaster T818 (10 Nm) che del Fanatec CSL DD (8 Nm), che sono i suoi diretti concorrenti, e c'è solo di più in offerta se vuoi spendere £ 1199,95 / $ 1199,95 su un Fanatec Podium Wheel Base DD1, che non include ruota o pedali.

Oltre a un motore a trasmissione diretta personalizzato, il volante è dotato anche della tecnologia Trueforce di Logitech, che fornisce feedback di forza cinestetico e tattile attraverso il volante, consentendoti di percepire la superficie virtuale della pista e percepire ogni scatto, urto e, nel mio caso, incidente.

Essendo io stesso un pilota di simulazione esperto, ho girato il volante fino a 11 Nm e ho cercato di ottimizzare il force feedback nel gioco e, ragazzi, questa cosa è davvero potente. Dopo solo pochi giri usando questa cosa su F1 22, le mie braccia cominciavano a farmi male, tanta era la forza che mi attraversava le braccia e le spalle.

Abbassarlo leggermente mi ha dato un'esperienza molto migliore e, grazie alla quantità di feedback che arriva attraverso il volante, grazie sia al motore a trasmissione diretta che a Trueforce, mi sono subito ritrovato completamente immerso. Ottenere una ruota a trazione diretta non ti renderà un pilota sim migliore, ma ti darà una migliore opportunità di esserlo, tutto dipende da cosa fai con quel feedback aggiuntivo e da come reagisci ad esso.