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Dec 15, 2023

La mancanza di stazioni di ricarica costituisce un ostacolo all’adozione dei veicoli elettrici nella Carolina del Nord

North Carolina is attracting major investments from companies in the electric

La Carolina del Nord sta attirando importanti investimenti da parte delle aziende nel settore dei veicoli elettrici e il numero di veicoli elettrici immatricolati nello stato è in aumento. Ma la mancanza di stazioni di ricarica continua a rappresentare un ostacolo all’adozione diffusa dei veicoli elettrici.

Lo scorso anno sono stati registrati più di 25.000 veicoli elettrici a batteria in tutta la Carolina del Nord. Si prevede che a livello nazionale i veicoli elettrici a batteria rappresenteranno il 21% di tutti i veicoli entro il 2030, contro solo il 2% nel 2021.

Allo stesso tempo, secondo i dati di ChargeHub, c'è un'abbondanza di stazioni di ricarica sparse nella metropolitana di Charlotte. Ma al di fuori delle aree urbane, le stazioni di ricarica diventano molto più sparse.

A rendere la situazione ancora più complessa, non tutte le stazioni di ricarica possono servire ogni tipo di veicolo elettrico. Inoltre, a seconda del tipo di veicolo, l'autonomia di una batteria completamente carica può variare di centinaia di chilometri.

Chris Maxwell è un ingegnere di supporto industriale presso ChargePoint Inc., una società che possiede un'ampia rete di caricabatterie negli Stati Uniti. È anche il fondatore del gruppo Triangle Electric Vehicle Drivers. Ha detto che anche se è un errore pensare che le persone possano guidare ovunque in un veicolo a gas, l'infrastruttura per i veicoli a gas è abbastanza grande da consentire alle persone di presumere che possano farlo.

"Siamo a tre o cinque anni di distanza dal vedere un livello simile di infrastrutture per i veicoli elettrici in cui è possibile acquistarli dal concessionario, non saperne nulla e poi fermarsi al supermercato e farsi pagare," ha affermato. disse.

La Carolina del Nord ha un piano quinquennale per costruire la propria infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici, con particolare attenzione alle autostrade e alle principali autostrade che attraversano lo stato.

La mancanza di stazioni di ricarica accessibili al pubblico nelle comunità al di fuori delle città più grandi rappresenta un ostacolo fondamentale. Maxwell ha detto che al momento c'è solo un percorso che può utilizzare per raggiungere le Outer Banks con la sua moto elettrica e un caricabatterie rapido nelle Outer Banks che può essere utilizzato da qualsiasi marca di auto.

Maxwell ha affermato che esiste una differenza tra la ricarica nelle stazioni etichettate di Livello 2 e Livello 3, i due principali tipi di stazioni di ricarica disponibili.

"Il modo più semplice per dirlo è che se trascorro un'ora con la Hyundai in una stazione standard di livello 2 nella zona, aggiungerò 28 miglia di autonomia percorribile all'incirca nel tempo in cui otterrò un 90-95 stato di carica, che aggiunge oltre 200 miglia di autonomia, su un livello 3," ha detto.

Una nuova partnership tra Tesla (NASDAQ: TSLA) e Ford (NYSE: F) offrirà ad alcuni proprietari di veicoli elettrici più opzioni. I caricabatterie Tesla non sono stati tradizionalmente inclusi nel conteggio statale delle stazioni di ricarica accessibili al pubblico a causa della loro natura esclusiva. Ma la partnership tra le due case automobilistiche consentirebbe ai proprietari Ford di accedere a più di 12.000 compressori Tesla – che rientrano nella categoria Livello 3 – a livello nazionale.

Maxwell ha affermato che ci sono altri problemi che influiscono sull’accessibilità, come la necessità di app specifiche per pagare la ricarica e la mancanza di indicazioni chiare pubblicate nelle stazioni di ricarica.

"Molto tempo sono (le indicazioni stradali) su uno schermo, e questo se lo schermo è visibile a causa del posizionamento al sole o se è danneggiato o per qualsiasi altro problema derivante dall'avere un touchscreen da 12 a 15 pollici mettetevi una macchina resistente alle intemperie," ha detto.