Notizia

Sep 17, 2023

Recensione del regno gigante 1

The latest Giant Reign offers improved comfort, useful adjustment and isn’t

L'ultimo Giant Reign offre un comfort migliorato, regolazioni utili e non ha paura di andare veloce

Questo concorso è ora chiuso

Di Robin Weaver

Pubblicato: 30 maggio 2023 alle 16:00

Giant ha aggiornato il Reign per il 2023 nel tentativo di renderlo ancora più capace rispetto alle edizioni precedenti.

Un aumento dell'escursione della ruota posteriore, proporzioni che non sembrerebbero fuori posto sulla bici da downhill Glory e alcune utili modifiche alla geometria dovrebbero contribuire a creare una bici davvero formidabile se puntata in discesa.

Grazie al pilota del team Luke Meier-Smith, Giant ha conquistato la sua prima Coppa del mondo Enduro UCI a Maydena, in Australia, all'inizio di quest'anno a bordo del nuovo Reign.

Ma anche se in una certa misura questa è una conferma, solo perché un professionista può pilotare una nuova moto fino alla vittoria non significa che funzionerà per i ciclisti di tutti i giorni o per i guerrieri del fine settimana.

Dopo alcuni mesi di test, tuttavia, posso confermare che Giant ha fatto i compiti e ha creato una bici adatta sia ai professionisti che agli scommettitori.

Il Reign 1 offre un solido elenco di componenti, tutti imbullonati a un telaio davvero ottimo. È pronta per gareggiare fin dall'inizio e diventa la nostra bici da enduro dell'anno 2023. Ecco perché…

Giant offre il Reign nel suo carbonio Advanced-Grade o in alluminio ALUXX SL-Grade, come visto qui con il Reign 1.

Di serie, la Reign è dotata di ruote da 29 pollici (a parte la Reign SX, che ha una ruota posteriore più piccola da 27,5 pollici, ammortizzatore elicoidale e forcelle a doppia corona). Tuttavia, è possibile montare una ruota posteriore più piccola grazie ai flip chip situati all'interno del collegamento del bilanciere, ma ne parleremo più avanti.

Per il 2023, Giant ha aumentato la corsa della Reign da 146 mm sulla bici precedente a 160 mm più tolleranti.

Ciò è garantito dal sistema di sospensione Maestro a doppio collegamento, che esiste da anni e viene continuamente perfezionato. Il collegamento superiore in questione è un numero di carbonio composito forgiato, che si dice sia più rigido, leggero e resistente dell'equivalente in alluminio.

Questo elegante collegamento aziona un ammortizzatore montato sul perno, che ora utilizza una corsa più lunga rispetto all'ultima iterazione del Reign (62,5 mm rispetto alla vecchia corsa da 60 mm).

I cavi vengono instradati internamente ed entrano nel telaio tramite porte per cavi imbullonate, che li fissano saldamente in posizione.

Non possiamo non menzionare il portaoggetti interno del telaio, disponibile sia sui telai in carbonio che su quelli in lega. Ciò offre ai ciclisti un posto utile dove riporre alcuni oggetti essenziali se non vogliono portare il kit nello zaino. Non è lo scompartimento più spazioso, però.

Ci sono supporti per un portaborraccia sulla parte superiore del portello.

Il Reign in alluminio è disponibile in sole tre taglie: da media a extra-grande (l'equivalente in carbonio ottiene una taglia piccola aggiunta al roster).

In linea con ciò che Giant ha fatto con la sua gamma di bici Trance, il Reign ottiene alcune modifiche alla geometria. Questo si presenta sotto forma di flip chip che si inseriscono nel collegamento del bilanciere sul perno del fodero verticale.

Giant spedisce la bici con il Reign nella posizione "centrale", neutra. Il montaggio dell'altro set di chip flip forniti con la bici consente di accedere alle impostazioni "alta" e "bassa".

Scambiare i chip è semplice e veloce e può essere fatto in pochi minuti. Passare da impostazioni estreme (da basso ad alto) offre 0,7 gradi di regolazione degli angoli della testa e del tubo sella, 10 mm di variazione del movimento centrale e altera il centro posteriore di 3 mm e la portata di 8 mm.

Ti consente inoltre di inserire una ruota posteriore più piccola da 27,5 pollici senza interrompere troppo la geometria.

Nella sua impostazione più bassa, i valori della geometria corrisponderanno a quelli della maggior parte delle bici da discesa della Coppa del Mondo.

Ho misurato che l'angolo di sterzo della mia bici media di prova era più lento di quanto dichiarato a 63,2 gradi inclinati: la più lenta di tutte le bici nel nostro test Enduro Bike of the Year.

In questa impostazione, la portata è di 456 mm (arriverà a 464 mm nell'impostazione alta), mentre il centro anteriore (la misura orizzontale dal centro dell'asse del movimento centrale al centro dell'asse della ruota anteriore) è 810 mm, che è piuttosto lungo per una bici di medie dimensioni.