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Jun 06, 2023

Sta arrivando la domanda per l'adozione di caricabatterie per veicoli elettrici. Multifamiliari e proprietà ad uso ufficio devono prepararsi

Lagging far behind places like Europe and China in electric vehicle adoption,

Molto indietro rispetto a paesi come l’Europa e la Cina nell’adozione di veicoli elettrici, i proprietari di immobili multifamiliari e uffici negli Stati Uniti devono recuperare il tempo perduto mentre le proiezioni di vendita crescono costantemente.

"Si tratta di un'enorme necessità", ha affermato Andrew Bailey, Chief Strategy Officer di EnviroSpark, durante un panel del 6 giugno alla conferenza della National Association of Real Estate Editors a Las Vegas. "La richiesta sta arrivando."

Secondo l’Edison Electric Institute, ci sono già più di 1 milione di veicoli elettrici in circolazione e si prevede che altri 17 milioni se ne aggiungeranno entro il 2030. Circa l’80% della ricarica viene effettuata a casa, ma l’aumento della proprietà significa che stanno rapidamente diventando necessari più porti in più località.

Una percentuale estremamente ridotta di uffici e proprietà multifamiliari offre caricabatterie per veicoli elettrici in loco, hanno affermato i relatori. L’adozione è per lo più ostacolata dai costi, dalle sfide infrastrutturali e dalla paura dell’ignoto.

"Dedichiamo molto del nostro tempo a istruire [i proprietari di immobili] su ciò di cui hanno bisogno", ha affermato David Aaronson, CEO di Refuel Electric Vehicle Solutions. "Gestisci un'apparecchiatura che resterà in una proprietà per molto tempo. Vogliono capire veramente le decisioni che stanno prendendo."

Il più grande ostacolo per i proprietari è il potere sufficiente, ha detto Aaronson. Ogni proprietà multifamiliare negli Stati Uniti un giorno avrà bisogno di stazioni di ricarica per veicoli elettrici, ha detto, ma la stragrande maggioranza ha la potenza sufficiente per supportare solo da due a quattro caricabatterie.

"Gli appartamenti che esistono oggi, nessuno di loro è stato progettato partendo dal presupposto che sarebbe necessaria l'elettricità per caricare 200, 300, 400 automobili", ha detto. "Cerchiamo di realizzare infrastrutture per tutti coloro che hanno la capacità elettrica per farlo."

Alcuni proprietari benestanti hanno il capitale per acquistare caricabatterie, che possono funzionare tra $ 8.000 e $ 9.000 per porta e possono ospitare da sette a dieci conducenti. Ma l’installazione presenta una serie di ostacoli, ha affermato Jim Hurless, leader nel settore immobiliare dei veicoli elettrici per CBRE. La mancanza di manodopera qualificata e la carenza dell’hardware necessario possono ritardare il processo di diversi mesi.

"I caricatori veri e propri sono la cosa più facile da ottenere", ha detto Hurless. "Tra la manodopera e gli interruttori, questi sono alcuni degli ostacoli più grandi in questo momento per l'installazione."

I proprietari di appartamenti che sono in grado di adottare caricabatterie per veicoli elettrici hanno l’opportunità di sviluppare un nuovo flusso di entrate per le loro proprietà, a condizione che la tecnologia venga utilizzata correttamente. Alcuni proprietari non istruiti offrono ancora caricabatterie gratuitamente, che secondo Aaronson costano tra i 300 e i 500 dollari all’anno per conducente in elettricità.

"Nessuno si muove per questo motivo", ha detto Aaronson riguardo al passaggio a un modello a pagamento. "Non hanno mai avuto benzina gratis quando vanno in un complesso di appartamenti... Le persone si aspettano di pagare il carburante della loro macchina."

Aziende come EnviroSpark, che negli ultimi dieci anni ha completato più di 5.000 installazioni di caricabatterie per veicoli elettrici per clienti multifamiliari, uffici e governativi, installano, possiedono e gestiscono le proprie stazioni. Ma in alcuni casi, ha detto Hurless, i proprietari possono ancora raccogliere una parte dei proventi derivanti dall’utilizzo del porto.

"In determinate circostanze, il proprietario o l'investitore possono effettivamente monetizzare quelle bancarelle e riscuotere l'affitto, se lo desiderano, o partecipare alle entrate, qualunque sia l'accordo tra l'operatore e il proprietario della proprietà," ha detto Hurless. "Permette loro di fornire tali servizi senza il fastidio di dover ricaricare."

Il modo in cui vengono gestiti i prezzi negli uffici è fonte di molti dibattiti tra avvocati, professionisti delle risorse umane e regolatori governativi, ha affermato Hurless. Le domande sulla tassazione dei servizi spingono la maggior parte dei proprietari a offrire semplicemente il servizio al prezzo di costo, ha affermato.

L’Inflation Reduction Act, firmato dal presidente Joe Biden la scorsa estate, mira ad aumentare la produzione e le vendite di veicoli elettrici offrendo ampi crediti d’imposta. Anche le aziende che installano apparecchiature di ricarica avranno diritto a crediti.

Si prevede che la legge modificherà drasticamente il panorama dei veicoli elettrici negli Stati Uniti e contribuirà a catapultare la proprietà. Ma le possibilità che gli automobilisti riescano a ricaricare esclusivamente a casa sono scarse e le proprietà commerciali dovranno colmare il vuoto in modo che le auto possano ricaricarsi mentre sono in movimento.