Notizia

Oct 05, 2023

Attraversare la giungla del gergo delle caratteristiche tecnologiche delle auto moderne

Cars are becoming increasingly tech-heavy, and are ever more extensions of our

Le automobili stanno diventando sempre più ricche di tecnologia e sono sempre più estensioni dei nostri telefoni, dei nostri tablet e delle nostre vite digitali. Ciò significa che l'automobilismo moderno esiste in una giungla di gergo e linguaggio tecnologico, il che può sembrare impressionante, ma si traduce davvero in qualcosa che ti è veramente utile? Ecco la nostra guida al meglio e al peggio dell'attuale tecnologia automobilistica...

AC

Sta per corrente alternata, la stessa fonte di energia elettrica che hai a casa. Utilizzato per caricare la batteria di un'auto elettrica ed è il modo migliore per caricarla completamente senza danneggiare la batteria con troppa corrente. I caricabatterie domestici di solito funzionano a una potenza di circa 7,4 kW, ma i caricabatterie da strada possono funzionare fino a 22 kW, il che è ottimo se hai un'auto elettrica (principalmente una Renault o Nissan) che può accettare una carica CA completa di 22 kW. Tuttavia, la maggior parte delle auto elettriche si carica solo a un massimo di 11 kW con alimentazione CA.

Utile/Inutile? Più che utile, assolutamente necessario se vogliamo passare all’auto elettrica.

ACC o Cruise Control Adattivo

Si tratta di un sistema che utilizza una combinazione di un'unità radar (solitamente montata dietro la griglia o nel paraurti anteriore) e una telecamera (montata sul parabrezza) per mantenerti a una velocità preimpostata e a una distanza di sicurezza dall'auto in davanti. Se l'auto che precede rallenta, il sistema rallenterà automaticamente te per adattarlo alla sua velocità. Può alleviare lo sforzo dei lunghi viaggi in autostrada, ma alcuni sistemi possono essere irregolari nel modo in cui rispondono al traffico.

Utile/Inutile? Utile, ma devi comunque stare attento e prestare attenzione.

AEB o frenata di emergenza autonoma

Questo utilizza gli stessi sensori radar e telecamera ma invece di procedere, rilevano se ti stai dirigendo verso un ostacolo - un'altra macchina, un pedone, un ciclista - e possono effettivamente premere i freni per eseguire una fermata di emergenza se il computer rileva che un incidente è altrimenti inevitabile. Il sistema ti avviserà prima con un allarme e una luce rossa lampeggiante. Le versioni più sofisticate funzionano anche in retromarcia (per evitare incidenti di parcheggio o di immissione nel traffico) e anche di sterzo attivo che può aiutare a deviare dal pericolo. Non sono infallibili: l'idea è di rallentare l'auto abbastanza da ridurre qualsiasi impatto, piuttosto che garantire di evitare del tutto una collisione, e i sensori possono essere oscurati da forte pioggia, sporco o anche da un basso angolo di sole.

Utile/Inutile? Utile. In effetti, al giorno d'oggi si tratta di attrezzature veramente salvavita e vitali.

AQS — Sistema di qualità dell'aria

Per migliorare la protezione dei passeggeri, alcune auto – e la nuova Peugeot 308 è una di queste – sono dotate di AQS (Air Quality System) che monitora costantemente la qualità dell'aria che entra nell'abitacolo e attiva automaticamente la funzione di riciclo se viene rilevato inquinamento . Nella Peugeot, l'AQS è completato, nei modelli di alta gamma, dalla Clean Cabin, un sistema di trattamento dell'aria con filtraggio dei gas e delle particelle inquinanti. Inoltre, la lettura della qualità dell'aria viene visualizzata sul touch screen centrale per sapere cosa stai respirando...

Utile/Inutile? Estremamente utile, soprattutto se la maggior parte della tua guida è in città.

Automatico

Di solito si riferisce al cambio dell'auto. Un cambio automatico cambia marcia per te e gli ultimi modelli possono avere fino a otto, nove o anche dieci velocità. Ne esistono, in generale, tre tipi: un "tradizionale" automatico con convertitore di coppia, che utilizza la velocità del motore per azionare un giunto idraulico per far girare gli ingranaggi; una doppia frizione (a volte chiamata DSG o DC-T) che utilizza le frizioni, come un cambio manuale convenzionale, ma che è interamente controllata dal computer; e una trasmissione CVT, o trasmissione a variazione continua, che viene solitamente utilizzata nelle auto con motore ibrido e che utilizza una serie di cinghie, pulegge e motori elettrici per azionare le ruote dell'auto. In un'auto automatica non c'è il pedale della frizione da usare, solo un freno e un acceleratore, ed è impossibile che si spengano. Si dice che le auto elettriche abbiano un cambio automatico, ma in realtà di solito hanno una sola velocità, poiché la velocità del motore elettrico può essere variata all'infinito, il che significa che non è necessario un cambio tradizionale. Un buon cambio automatico ti farà effettivamente risparmiare carburante (e emissioni) rispetto a un cambio manuale della vecchia scuola.