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May 01, 2023

Recensione Cannondale Trail SE 4

Can the Cannondale Trail SE 4’s ride feel match its killer looks on the

La sensazione di guida della Cannondale Trail SE 4 può eguagliare il suo aspetto assassino sulla pista?

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Di Sarah Bedford

Pubblicato: 31 maggio 2023 alle 16:00

Sostenuta di essere una mountain bike che "aumenterà il tuo gioco e accenderà la passione per il trail", la Trail SE 4 condivide gli attributi dei modelli hardtail in carbonio più costosi di Cannondale per una frazione del prezzo.

Il modello Trail SE 4 si colloca al centro della gamma Trail SE e viene fornito con un kit decente per i soldi.

L'elenco delle specifiche include la trasmissione Shimano Deore 1x a 10 velocità, pneumatici WTB e una forcella Suntour con molle elicoidali, completa di un perno passante rigido per bloccare la ruota anteriore in posizione.

Sebbene alcuni angoli geometrici del Trail SE 4 siano molto contemporanei, altre misurazioni non sono così aggiornate.

Come i modelli Scalpel in carbonio, il Trail SE 4 è dotato di foderi verticali ribassati che hanno lo scopo di conferire conformità al telaio per una guida più fluida e meno faticosa, insieme a un'estetica distintiva.

Il telaio è costruito utilizzando la lega SmartForm C2 e Cannondale ha pensato al futuro dotando la Trail SE 4 di un tubo sterzo conico, una porta interna di riserva per un reggisella telescopico e perni passanti potenziati (15x115 mm nella parte anteriore e 12x148 mm nella parte posteriore). Tutto ciò significa che Trail SE 4 è pronto per gli aggiornamenti quando lo sei tu.

I cavi vengono instradati internamente con porte pulite sul tubo sterzo ed escono attraverso la finestra "StraightShot" sul movimento centrale.

C'è molta aderenza a tua disposizione grazie agli pneumatici WTB da 29 pollici (un Breakout da 2,3 pollici all'anteriore e un Trail Boss da 2,25 pollici al posteriore). Questi cerchi WTB STX i25 TCS avvolgono tubeless-ready.

Il supporto del deragliatore anteriore sul tubo sella toglie il design altrimenti elegante e dalle linee pulite.

Si tratta di un'aggiunta probabilmente non necessaria per molti ciclisti, considerando che l'ampia gamma di cassette da 11-46 denti e 10 velocità, abbinata a una corona da 32 denti, dovrebbe fornire opzioni sufficienti per affrontare la maggior parte delle salite.

Una forcella Suntour XCR con molle elicoidali eroga 120 mm di escursione nella parte anteriore.

I telai di dimensioni più piccole hanno solo un set di borchie per il montaggio della bottiglia (sul tubo obliquo), mentre le dimensioni più grandi hanno un secondo set sul tubo sella.

La Cannondale è una delle mountain bike hardtail più pesanti nel nostro test Bici dell'anno 2023 con un peso di 14,3 kg (taglia piccola sulla mia bilancia). Tuttavia, dimenticherai presto il peso quando imbocchi il sentiero e inizi a salire.

Ho trovato la Trail SE 4 una delle hardtail più comode su cui arrampicarsi.

L'angolo del sedile di 74 gradi con la sella spinta in avanti sui binari ha reso la posizione di pedalata seduta ragionevolmente efficiente.

C'è abbastanza spazio rimasto sul canotto della forcella (e abbastanza distanziali) per garantire di poter impostare il manubrio ad una buona altezza per una posizione comoda quando si è in sella.

Tuttavia, sembra ancora inferiore rispetto ad alcuni e potrebbe essere qualcosa a cui non tutti si adattano.

La Cannondale, tuttavia, non sembra particolarmente allungata, in gran parte a causa del tubo orizzontale corto ed efficace (566 mm).

Lo stelo più lungo da 60 mm aiuta a compensare questa sensazione di angusto, ma rende lo sterzo meno reattivo e a volte un po' lento. Ciò è particolarmente evidente quando si affrontano salite con curve strette.

Alzandosi dalla sella, la portata (la distanza orizzontale misurata dal centro dell'asse del movimento centrale al centro della parte superiore del tubo sterzo) continua questo tema. Con 385 mm, è più corto di oltre 20 mm rispetto allo Scott Aspect 920.

Ciò compromette la stabilità in velocità durante la discesa, limita lo spazio per muoversi intorno alla bici senza sconvolgere troppo le cose e significa che è necessario un tocco delicato quando si manovra il Trail SE 4 su terreni più tecnici.

Non aiuta il fatto che non si possa abbassare completamente il reggisella nel telaio, il che soffoca un po' la fiducia generale (nel caso dei telai più piccoli, ciò è dovuto al supporto del deragliatore anteriore).

La mancanza di protezione del fodero orizzontale ha fatto sì che, nonostante i cavi interni rimanessero privi di rumore, si verificava ancora un bel po' di schiaffo alla catena, anche se questo può essere messo a tacere rapidamente con un piccolo costo.