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Aug 30, 2023

Caltrans sta prendendo di mira una rete d'acciaio verticale come barriera anti-suicidio sul ponte Coronado

Caltrans has moved closer to installing a suicide barrier on the San

Caltrans si è avvicinata all’installazione di una barriera anti-suicidio sul ponte San Diego-Coronado con un nuovo rapporto che identifica una rete verticale in acciaio inossidabile come l’opzione migliore.

Secondo il rapporto, la rete sarebbe alta da 8 a 10 piedi. Sarebbe stato collegato tramite cavi ai pali fissati sulle pareti laterali in cemento alte 34 pollici del ponte.

Più di 400 persone sono morte saltando per oltre 200 piedi nell'acqua dal ponte da quando è stato inaugurato nel 1969, rendendolo secondo solo al Golden Gate Bridge di San Francisco per il maggior numero di suicidi in tutto lo stato. La concentrazione di morti è la più alta in qualsiasi autostrada statale nelle contee di San Diego e Imperial.

Tra la crescente pressione comunitaria e politica, tre anni fa Caltrans ha installato sui muri delle punte metalliche per uccelli alte 4 pollici come misura provvisoria mentre studiava soluzioni più permanenti. I picchi, intesi più come deterrente psicologico che fisico, non hanno rallentato i suicidi, che si verificano in media più di una volta al mese.

Ci sono stati anche numerosi tentativi di suicidio, che hanno costretto le autorità a chiudere il ponte, a volte per ore, mentre si avvicinavano al potenziale saltatore. Ciò intralcia il traffico ed è inquietante per le persone che viaggiano tra Coronado e San Diego. Sono più di 83.000 gli spostamenti giornalieri medi lungo l'arco a cinque corsie.

Nel nuovo rapporto, Caltrans afferma di aver valutato circa una dozzina di alternative per una barriera – vari tipi di recinzioni in rete metallica, pannelli di vetro, una rete orizzontale tesa sotto l’impalcato del ponte, alti cardi – prima di optare per la rete verticale in acciaio come la migliore. opzione.

"Penso che sia meraviglioso che siamo arrivati ​​a questo punto", ha detto Wayne Strickland, un pompiere in pensione di Coronado e leader di un gruppo comunitario di base che ha spinto per una barriera per quasi un decennio. "Ora dobbiamo solo continuare a spingere fino a quando non sarà effettivamente fatto."

La rete verrebbe installata su entrambi i lati del ponte per le sue intere 2,1 miglia, da sopra la Bayshore Bikeway sul lato di Coronado fino a Newton Avenue sul lato di San Diego.

Una piastra continua in acciaio verrebbe posizionata sopra le pareti esistenti per fornire staffe per i pali distanziati di circa 20 piedi l'uno dall'altro. La rete verrebbe fissata ai pali con cavi di tensione in alto e in basso. La barriera verrebbe spostata dietro le pareti esistenti di 4-8 pollici e inclinata leggermente verso l'esterno.

Secondo il rapporto, la rete sarebbe trasparente almeno all'85%, una caratteristica importante perché ridurrebbe al minimo uno dei maggiori impatti ambientali del progetto: la perdita di viste panoramiche, sia dentro che fuori dal ponte, che fanno parte della struttura della struttura. carattere storico.

Dopo aver esaminato quasi due dozzine di potenziali impatti ambientali nel nuovo rapporto, Caltrans ritiene che la barriera possa essere progettata e costruita per mitigarli. Ciò eliminerebbe la necessità di una revisione ambientale completa, accorciando potenzialmente i tempi del progetto.

Allo stato attuale, l'agenzia prevede probabilmente un minimo di cinque anni prima che la costruzione possa iniziare. Il pubblico avrà la possibilità di rivedere e commentare il progetto – un incontro virtuale è previsto per il 10 febbraio – e varie agenzie di regolamentazione locali e statali dovranno approvarne i permessi.

Il finanziamento sarà un ostacolo significativo. Stefan Galvez, principale pianificatore dei trasporti per Caltrans, ha affermato che il costo stimato del progetto è di 140 milioni di dollari. Ciò include la barriera e nuovi spazi di lavoro chiusi sotto il ponte per consentire la verniciatura, le riparazioni e altri lavori di manutenzione che attualmente vengono eseguiti dalla sommità della campata.

Le barriere anti-suicidio non rientrano nei finanziamenti per la sicurezza stradale nel bilancio della Caltrans, quindi bisognerebbe trovare altre fonti. Due membri del consiglio comunale locale, Bill Sandke a Coronado e Raul Campillo a San Diego, hanno recentemente chiesto a SANDAG di riassegnare 25 milioni di dollari stanziati nel 2004 per un tunnel dal ponte alla stazione aerea navale di North Island. Non è mai stato costruito e non è più allo studio.