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Oct 17, 2023

ROADMAP 2035: una conversazione con il commissario CPUC John Reynolds

CAPITOL WEEKLY PODCAST This Special Episode of the Capitol Weekly Podcast was

PODCAST SETTIMANALE DI CAPITOL Questo episodio speciale del podcast settimanale di Capitol è stato registrato dal vivo alla conferenza di Capitol Weekly che esamina gli obiettivi climatici della California: ROADMAP 2035: automobili, carbonio e cambiamento climatico: come raggiungiamo gli obiettivi di emissioni zero della California? che si è tenuto a Sacramento presso ilDotazione della CaliforniaCentro Congressi giovedì 25 maggio 2023

Questo è Questo è il Keynote, una conversazione tra il Commissario per i servizi pubblici della CaliforniaJohn Reynoldse redattore del Capitol WeeklyRicco Ehisen.

Questa trascrizione è stata modificata per chiarezza.

Rich Ehisen: Va bene a tutti. Bene, benvenuto. Per favore continuate a godervi i vostri pranzi, ma sappiate che inizieremo con le nostre domande e risposte principali qui della nota due perché nel programma noterete che dice che saremo seduti qui conAlice Busching Reynolds,chi è il presidente dellaCommissione per i servizi pubblici della California. Potresti aver notato che questa non è Alice Busching Reynolds. Se avete qualche dubbio sull'importanza dell'argomento oggi, sappiate solo che la signora Reynolds è stata chiamata dal governatore per andare a parlare di alcuni argomenti molto simili di cui parlerà oggi. Quindi un altro commissario qui, John Reynolds, è stato così gentile da intervenire e venire a parlarvi anche oggi. Allora, commissario Reynolds, grazie mille per essere qui. Lo apprezzo davvero.

John Reynolds: Grazie mille per avermi ospitato. Hai gli altri Reynolds oggi.

Rich Ehisen: Sì, sì, sì. Doppio Reynolds. Mi piace che. Bene, questo è praticamente tutto ciò con cui l'avrei colpita, con forse alcune piccole cose accessorie. Ma cominciamo con la cosa più elementare, perché il PUC ha notato che sta affrontando questo problema con una riflessione a breve, medio e lungo termine. Potresti darmi un piccolo esempio di ognuno di questi?

JR: Assolutamente. Considerando l'elettrificazione dei trasporti, una sfida davvero critica a cui ci stiamo avvicinando è l'energizzazione tempestiva dei siti di ricarica. Quindi, a breve termine, abbiamo adottato una regola secondo la quale avremo un periodo di 125 giorni per l'energizzazione dei siti di ricarica. E abbiamo la prospettiva di prendere in considerazione ulteriori regole e ulteriori inasprimenti in tale arco temporale. Ma disponiamo di 125 giorni provvisori, che forniscono davvero ulteriore certezza agli operatori dei siti di addebito. A medio termine. Abbiamo un procedimento che chiamiamoProcedimento DER elevato , il procedimento di alto livello Risorse energetiche distribuite. E questo sta guardando a come procediamo nella pianificazione della capacità di distribuzione, assicurandoci che i servizi di pubblica utilità stiano pianificando la capacità per tenere conto del carico di veicoli elettrici che dovremo affrontare in futuro. Infine, a lungo termine, abbiamo ora adottato un quadro di pianificazione delle infrastrutture merci.

Sappiamo che quando guardiamo ai veicoli medi e pesanti, avremo alcune esigenze sostanziali di capacità per supportare tali veicoli quando si elettrificheranno. E per fare ciò, abbiamo un quadro in atto. Daremo uno sguardo davvero approfondito a come possiamo supportare quei carichi di veicoli e farlo in un modo diverso rispetto a quanto abbiamo fatto in passato con la pianificazione della capacità di distribuzione. Storicamente, abbiamo effettuato la pianificazione della capacità appena in tempo, che ha funzionato per carichi relativamente piatti. Ma quando ci troviamo in un mondo in cui vogliamo vedere carichi di grandi dimensioni arrivare sul sistema, sappiamo che dovremo fare una pianificazione avanzata e assicurarci di essere pronti a gestire tali carichi non appena saranno online .

RE: Bene, rimaniamo su quest'ultima parte solo per un'altra domanda, perché come avete sentito nei primi due panel, penso che ci sia molta preoccupazione sulla capacità della rete di gestire questo massiccio afflusso di veicoli elettrici. Raccontami un po' a cosa servirà pensare quando arriverà quel momento. E non sono... sono sicuro che nessuno pensi che, il 1° gennaio 2035, all'improvviso altri 15 milioni di auto si collegheranno alla rete elettrica e dovranno essere ricaricate. Ma resta comunque una preoccupazione la capacità e l’abilità di gestire tutto ciò. Per favore, affronta un po' questa preoccupazione.