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Oct 24, 2023

Stazioni di ricarica per veicoli elettrici in Europa

The European Union is the global frontrunner in the adoption of electric

L'Unione Europea è leader mondiale nell'adozione di veicoli elettrici (EV): i suoi paesi membri sono responsabili di oltre un quarto della produzione mondiale di veicoli elettrici e i veicoli elettrici hanno rappresentato circa il 20% delle vendite di auto nuove nel 2021. I produttori storici e i primi consumatori di veicoli elettrici offrono un’opportunità unica per creare un ecosistema di veicoli elettrici leader a livello mondiale. Ciò potrebbe generare nuovi posti di lavoro, ridurre l’inquinamento atmosferico, accelerare i progressi verso gli obiettivi climatici e aiutare l’Europa a diventare un faro globale dei veicoli elettrici.

Tuttavia, una maggiore diffusione dei veicoli elettrici richiederà un importante sviluppo dell’infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici in Europa. Nel 2021, il continente contava circa 375.000 stazioni di ricarica. Ma una recente analisi di McKinsey (vedi riquadro, "Il piano generale dell'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici"), condotta per un rapporto dell'Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA), suggerisce che, anche nello scenario più conservativo, l'UE-27 avrà bisogno almeno 3,4 milioni di punti di ricarica pubblici operativi entro il 2030.1 Questa cifra riflette lo scenario orientato all'utilizzo descritto nel rapporto. Nello scenario di crescita della domanda delineato dal rapporto sarebbero necessari fino a 7,6 milioni di caricabatterie pubblici. Saranno necessari ampi ammodernamenti della rete pubblica per distribuire l’elettricità a queste nuove stazioni di ricarica e per aumentare la capacità di energia rinnovabile, i futuri veicoli elettrici europei dovranno funzionare con energia più pulita (Figura 1). Nel complesso, la realizzazione dell’infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici potrebbe costare complessivamente fino a 240 miliardi di euro entro il 2030.2 Questa cifra riflette lo scenario orientato all’utilizzo del rapporto. Nello scenario di guida della domanda, i costi cumulativi ammonterebbero a 280 milioni di euro.

Questi risultati hanno implicazioni importanti per una varietà di parti interessate. I produttori di apparecchiature di ricarica dovranno probabilmente aumentare la produzione. Gli operatori dei punti di ricarica potrebbero voler coordinarsi con i servizi elettrici per soddisfare le richieste di energia previste. E i produttori di automobili e camion devono prepararsi a soddisfare le mutevoli priorità dei consumatori.

Le potenziali disuguaglianze sociali che potrebbero derivare dall’implementazione delle infrastrutture sono una questione importante. Fortunatamente, l’offerta di infrastrutture può essere progettata in modo inclusivo attraverso un attento coordinamento e investimenti. Di seguito sono riportati alcuni risultati chiave rilevati nel rapporto ACEA e la nostra analisi di cosa potrebbero significare per vari operatori europei di veicoli elettrici.

I potenziali acquirenti di veicoli elettrici vogliono la certezza di poter ricaricare i propri veicoli in modo conveniente, ma ogni ulteriore conducente di veicoli elettrici crea più concorrenza per l’accesso ai punti di ricarica pubblici. Un sondaggio McKinsey del 2019 ha rilevato che più della metà delle preoccupazioni dei consumatori riguardo ai veicoli elettrici riguardava batterie, ricarica e autonomia. Senza un numero sufficiente di stazioni di ricarica per dissipare le ansie degli automobilisti, l’adozione dei veicoli elettrici potrebbe rallentare.

Potrebbero emergere due potenziali scenari: uno in cui l’abbondanza di punti di ricarica installati aiuta a stimolare la domanda di veicoli elettrici e un altro in cui i punti di ricarica vengono installati in linea con gli attuali tassi di crescita dell’utilizzo. Anche in quest’ultimo scenario, meno aggressivo, entro il 2030 l’UE-27 dovrebbe passare dalle attuali 340.000 stazioni di ricarica ai 3,4 milioni di caricabatterie pubblici stimati necessari per soddisfare le esigenze della sua futura flotta di veicoli elettrici. (Questa cifra include 2,9 milioni di stazioni di ricarica pubbliche per autovetture, 0,4 milioni per veicoli commerciali leggeri e 0,1 milioni per camion e autobus. Non include i 29 milioni di stazioni di ricarica private stimate che i proprietari di case, i gestori di condomini e gli operatori di parcheggio sul posto di lavoro avrebbero devono installare). Questo scenario più conservativo richiederebbe un'accelerazione da circa 1.600 installazioni di punti di ricarica pubblici a settimana nel 2021 a più di 10.000 a settimana nel 2030 (Figura 2).3 Nello scenario di spinta della domanda del rapporto, fino a 14.000 punti di ricarica pubblici a settimana dovrebbe essere installato.

L’anno scorso, la Francia (dove sono ora installati circa 400 caricabatterie pubblici a settimana) e la Germania (con circa 200) hanno registrato il ritmo di installazione più rapido nell’Unione europea. Ma loro, e l’intera Unione Europea, sono molto indietro rispetto al tasso obiettivo, che aumenterebbe ad ogni nuovo anno. In media, tra il 2021 e il 2030 nell’intera Unione Europea dovrebbero essere installati 6.000 punti di ricarica pubblici a settimana, quindi c’è ancora molto terreno da recuperare.