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Oct 21, 2023

Nel mezzo di un'ondata di caldo, la California chiede ai proprietari di veicoli elettrici di limitare la ricarica

Advertisement Critics of the state’s push to end reliance on gas-powered

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I critici della spinta dello stato per porre fine alla dipendenza dai veicoli a gas hanno colto la notizia. Ma gli ambientalisti sostengono che le condizioni meteorologiche estreme sottolineano la necessità della transizione ai veicoli elettrici.

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Di Livia Albeck-Ripka

LOS ANGELES - In vista di uno dei fine settimana di viaggio festivi più affollati negli Stati Uniti, e solo una settimana dopo aver approvato un piano audace per vietare la vendita di nuove auto a benzina, questa settimana la California ha chiesto ai proprietari di veicoli elettrici di limitare i tempi in cui si collegano per ricaricare .

L'operatore di sistema indipendente della California, che gestisce la rete elettrica dello stato, ha inviato un Flex Alert chiedendo a tutti i residenti di ridurre volontariamente il consumo di elettricità tra le 16:00 e le 21:00 di mercoledì e giovedì e ha avvertito che sarebbero possibili ulteriori avvisi durante il fine settimana del Labor Day.

Si prevedeva che le temperature salissero a tre cifre in molte parti dello stato. Le alte temperature aumentano la domanda di energia mentre le persone accendono i loro condizionatori d’aria. L’operatore statale ha inoltre esortato i residenti a risparmiare energia impostando i termostati su 78 gradi o più, evitando l’uso dei principali elettrodomestici e spegnendo le luci non necessarie.

Non è la prima volta che il caldo estremo colpisce i guidatori di veicoli elettrici. Il mese scorso, un’ondata di caldo in Cina ha creato scompiglio tra gli automobilisti, secondo un rapporto del MIT Technology Review. Durante un’ondata di caldo in Texas a luglio, Tesla ha anche chiesto ai suoi clienti di evitare di ricaricare le loro auto nelle ore di punta.

Le restrizioni della California sono state accolte con derisione da parte dei media conservatori, repubblicani e sostenitori delle industrie del carbone e del gas che si sono opposti agli sforzi per ridurre le emissioni di carbonio che stanno guidando il cambiamento climatico globale.

"Questo viene dallo stesso stato che costringerà tutti ad acquistare auto elettriche entro il 2035", ha detto su Twitter il deputato Steve Scalise della Louisiana, il capo della minoranza alla Camera. "Questo è l'aspetto del controllo democratico - e lo vogliono a livello nazionale. Che barzelletta."

L’allarme Flex è arrivato mentre i legislatori della California si sono affrettati a inviare una serie di progetti di legge sul clima al governatore Gavin Newsom intorno a mezzanotte di mercoledì, tra cui una spesa record di 54 miliardi di dollari, nuove severe restrizioni sulle trivellazioni di petrolio e gas e un mandato affinché lo stato smetta di aggiungere anidride carbonica. nell’atmosfera entro il 2045.

Una portavoce del governatore, Erin Mellon, ha affermato che la richiesta di evitare la ricarica dei veicoli elettrici è stata travisata dai critici degli sforzi della California per ridurre le emissioni.

"Non stiamo dicendo di non farli pagare", ha detto. "Diciamo solo di non farli pagare tra le 16:00 e le 21:00"

Gli esperti riconoscono che il passaggio a più veicoli elettrici nei prossimi anni rappresenterà una sfida, e parte di questa sfida è costruire una rete all’altezza del compito. Ma hanno detto che era ridicolo considerare alcune ore di limiti di ricarica volontari un segno di fallimento.

"Nessuno comunque fa pagare in quei periodi", ha detto Elaine Borseth, presidente dell'Electric Vehicle Association, un gruppo di difesa. "Costa di più."

Anche al di fuori di un’ondata di caldo, quelle ore tendono ad essere le più costose per collegare un veicolo elettrico, perché in quel periodo c’è la maggiore domanda sulla rete, poiché le persone arrivano a casa e molte attività rimangono aperte. È anche il momento in cui le fonti di energia rinnovabile, come quella solare, vengono staccate dalla rete per un giorno.

La signora Borseth ha detto che quando ricarica il suo veicolo, una Tesla Model S, nelle ore non di punta, di solito paga circa 24 centesimi per kilowatt. La stessa tariffa potrebbe costarle più di 50 centesimi per kW durante la finestra di punta, ha detto. "Questo è il più grande incentivo." Secondo Energy Sage, un mercato online finanziato dal governo degli Stati Uniti, in generale, il costo per miglio della ricarica di un veicolo elettrico è solo circa il 29% del costo di rifornimento di una berlina compatta alimentata a gas.