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May 09, 2023

Prezzi dinamici, autorità di parcheggio considerata come opzione per il centro di Leesburg

Starting March 1, on-street parking in downtown Leesburg will convert to the

A partire dal 1° marzo, i parcheggi su strada nel centro di Leesburg verranno convertiti al sistema di pagamento ParkMobile.

Lunedì il consiglio comunale di Leesburg ha messo in moto il potenziale per cambiamenti radicali nel modo in cui la città regola, addebita e fornisce i parcheggi nel quartiere storico.

Durante quello che il vicedirettore della città Keith Markel ha definito un "mega" briefing sulle strategie di parcheggio in centro, il consiglio ha esaminato nove potenziali progetti ideati per affrontare una delle massime priorità identificate dai membri durante il ritiro all'inizio di quest'anno.

Anche se durante la sessione di lavoro non è stata presa alcuna decisione, i membri del consiglio hanno mostrato interesse a gettare un’ampia rete nei loro sforzi per affrontare le preoccupazioni – reali o percepite – sulla carenza di parcheggi in centro. Markel ha notato che, secondo i sondaggi del personale, i principali parcheggi pubblici della città - il garage del municipio e il parcheggio di Liberty Street - sono raramente pieni e l'altra grande struttura del centro - il parcheggio e il parcheggio di Pennington di proprietà della contea - rimangono poco utilizzati.

Anche se potrebbero esserci molti parcheggi disponibili per la maggior parte del tempo, continuano le preoccupazioni sulla fornitura di parcheggi su strada più vicini alle attività commerciali della città e su quanto parcheggio richiedere ai costruttori del centro.

La città è recentemente passata dai parchimetri al sistema di pagamento dell'app Parkmobile nelle strade del centro. Attualmente il comune addebita 1,50 dollari l'ora e il servizio online raccoglie 50 centesimi per sé. Il comune ha sostenuto uno studio volto ad aumentare la tariffa oraria, inclusa un'opzione di tariffazione dinamica che addebiterebbe tariffe più elevate durante i periodi di picco di utilizzo. La strategia è intesa a promuovere un turnover più rapido degli spot on-street. Si può prendere in considerazione la tariffazione su richiesta anche per il parcheggio del Municipio.

Il comune ha inoltre sostenuto un piano per consentire ai visitatori il parcheggio per soste brevi, fino a due ore, su alcune strade che fanno parte del programma di parcheggio con permesso residenziale. Il modello è stato testato su tratti delle strade di Wirt e della Cornovaglia senza presentare lamentele, ha riferito lo staff. Secondo questo concetto, i residenti con permesso di parcheggio continuerebbero ad avere accesso illimitato ai parcheggi su strada nel loro quartiere, ma non sarebbe più un accesso esclusivo.

I membri hanno sostenuto all'unanimità la proposta di prendere in considerazione la possibilità di affittare al comune parcheggi privati ​​per aumentare il numero di spazi pubblici. Il direttore dello sviluppo economico Russell Seymour ha affermato che nel centro della città potrebbero essere disponibili fino a 2.000 spazi privati. Secondo il concetto, la città probabilmente stipulerà un accordo per condividere le entrate di Park Mobile con il proprietario terriero.

L'attenzione è stata posta anche sul miglioramento dell'esperienza del cliente.

Il membro del consiglio Zach Cummings ha esortato la città a fornire ai visitatori un'alternativa di pagamento all'app Parkmobile basata su smartphone. I membri dello staff hanno affermato che l'installazione di stazioni di pagamento con carta di credito probabilmente era proibitiva in termini di costi, ma che vengono fatti sforzi per guidare i visitatori al garage della città, che accetta carte di credito, e ai parcheggi gratuiti della città.

La maggioranza del consiglio ha deciso di procedere con un aggiornamento tecnologico del parcheggio del municipio che fornirebbe agli automobilisti informazioni sul numero e sull'ubicazione dei posti auto disponibili. Sono già stati stanziati 150.000 dollari per il progetto, la cui completa attuazione potrebbe costare altri 50.000 dollari. Il garage dispone di 362 posti.

Un suggerimento respinto dal consiglio era quello di riavviare un servizio di tram in centro. Il concetto era quello di rendere più facile per i visitatori che parcheggiano alla periferia del quartiere storico, come nel lotto di Pennington, raggiungere le attività commerciali del centro o altre destinazioni come il Village at Leesburg o i Leesburg Premium Outlets. La città ha gestito un servizio di tram dal 2004 al 2013 sostenuto da una sovvenzione federale, ma non è stato considerato un servizio di successo.

"Ha semplicemente girato in tondo vuoto", ha detto il membro del Consiglio Kari Nacy.

Altri membri hanno notato che i venditori privati, come CartWheels precedentemente approvati, potrebbero fornire il servizio in caso di domanda.

Il consiglio ha inoltre deciso di riconsiderare i requisiti di parcheggio per i nuovi insediamenti in centro. Ciò include il riesame degli standard di parcheggio per usi residenziali e commerciali come parte della riscrittura globale dell'ordinanza sulla zonizzazione della città.