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Dec 15, 2023

Vuoi veicoli elettrici più convenienti? Porre fine al protezionismo.

About the author: Christopher Tang is a distinguished professor at the UCLA

Circa l'autore:Cristoforo Tangè un illustre professore presso la UCLA Anderson School of Management.

Con quasi 2mila miliardi di dollari di finanziamenti federali a sostegno della sua politica industriale, l’amministrazione Biden dovrebbe trovare relativamente facile raggiungere i suoi obiettivi di rafforzamento della produzione e accelerazione della transizione verso l’energia verde. Sfortunatamente, quando si tratta di veicoli elettrici – una priorità fondamentale per l’amministrazione e per molti consumatori – il protezionismo e il campanilismo si intromettono.

Nell'agosto 2021, il presidente Biden ha annunciato l'obiettivo di rendere i veicoli elettrici il 50% delle vendite di veicoli entro il 2030. Diverse nuove leggi supportano questa politica, tra cui la legge bipartisan sulle infrastrutture, il Chips and Science Act e l'Inflation Reduction Act. Forniscono alcuni incentivi economici per promuovere l’adozione dei veicoli elettrici. Tuttavia, ci sono diversi ostacoli da superare e gli attuali piani di attuazione potrebbero ostacolare i progressi.

Si consideri l’estensione del credito d’imposta sui veicoli elettrici dell’era Obama fino a 7.500 dollari attraverso l’Inflation Reduction Act. Non tutti i veicoli elettrici sono idonei. Per poter beneficiare del credito, i veicoli elettrici devono aderire a determinate regole del paese di origine che dipendono dalla percentuale di componenti e minerali critici provenienti dagli Stati Uniti

Il programma di credito d’imposta per i veicoli elettrici ha stimolato con successo le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti, con tre milioni di veicoli elettrici in circolazione ad aprile. Secondo Motor Intelligence, Tesla rimane il principale produttore di veicoli elettrici negli Stati Uniti, rappresentando il 65% delle vendite totali di veicoli elettrici nel 2022. Altri marchi popolari di veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti all’inizio del 2023 includono GM, Ford, Volkswagen, Hyundai e BMW.

Sebbene questi progressi siano promettenti, uno studio di JD Power rivela che un gruppo crescente di consumatori statunitensi non ha alcun entusiasmo per i veicoli elettrici. Lo studio ha individuato due ragioni principali per questa tendenza: i prezzi elevati e la mancanza di infrastrutture per i veicoli elettrici.

In primo luogo, i prezzi di acquisto più elevati e i tassi di interesse più elevati sui prestiti automobilistici stanno dissuadendo molti consumatori dall’acquistare veicoli elettrici. Gli americani hanno dovuto pagare a caro prezzo le automobili di recente, e ora un numero preoccupante ha difficoltà a effettuare i pagamenti. Secondo il Wall Street Journal, quasi un prestito auto su dieci concesso a persone con un basso punteggio di credito era insoluto da 30 giorni o più, alla fine del 2022. Ciò si aggiunge ai problemi generali del debito americano. La quota di saldi debitori insoluti da almeno 90 giorni è aumentata dallo 0,71% all’1,08% nell’anno precedente al marzo 2023, ha riferito il Journal. Con una potenziale recessione incombente, molti consumatori americani stanno evitando costosi veicoli elettrici.

Tuttavia, i veicoli elettrici economici potrebbero non essere più disponibili. La Chevrolet Bolt di GM è attualmente il veicolo elettrico più conveniente con un prezzo base di 25.600 dollari, esclusi i crediti d’imposta, ma GM prevede di interrompere la produzione del suo veicolo elettrico più venduto entro la fine del 2023. La capacità produttiva verrà invece utilizzata per produrre una maggiore SUV elettrici e pick-up a basso prezzo.

Ford, nel frattempo, ha tagliato i prezzi della sua Mustang Mach-E all’inizio di quest’anno, ma il prezzo parte comunque da circa 46.000 dollari. Il suo F-150 Lightning costa di più.

La Leaf di Nissan ha un prezzo base accessibile di circa $ 28.000, ma non si qualifica più per il credito d'imposta sui veicoli elettrici a causa dei requisiti di approvvigionamento delle batterie annunciati ad aprile. Inoltre, altri marchi a prezzi accessibili come Kia e Hyundai non si qualificano per il credito d'imposta di 7.500 dollari perché non soddisfano i requisiti del governo relativi al luogo in cui i componenti devono essere fabbricati. Hyundai ha detto che sta aumentando i suoi investimenti negli Stati Uniti e sta chiedendo una deroga alla Casa Bianca, ma per ora le sue auto non possono beneficiare di crediti all'acquisto.

Rendere disponibili veicoli elettrici più convenienti è fondamentale. Ma questi cambiamenti politici, combinati con tassi di interesse più elevati, mettono in discussione la crescita del settore dei veicoli elettrici. Il protezionismo nel mercato dei veicoli elettrici ostacola la concorrenza e indebolisce l’innovazione. Il risultato sono prezzi di acquisto più alti.

Con GM e Ford che scommettono su SUV e camion elettrici e altri veicoli più costosi, fornire un credito d’imposta parziale per i popolari e convenienti veicoli elettrici Hyundai e Kia assemblati negli Stati Uniti potrebbe invogliare i consumatori attenti al prezzo ad acquistare più veicoli elettrici.