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Jun 05, 2023

Porsche 911 Carrera 2 (996)

There are certain triggers in adverts that just say to me, as a prospective

Ci sono alcuni fattori scatenanti negli annunci che mi dicono, come potenziale acquirente, "questa persona è una persona corretta". La pubblicità della 996 di Stuart ha molti di questi fattori scatenanti, ma la più bella è l'immagine del secondo set di ruote della sua auto, dotate di un set di pneumatici invernali, seduti nel garage avvolti nelle loro coperte su misura. Già questo dimostra che Stuart è un uomo attento ai dettagli. E, dopo avergli parlato, posso confermare che lo è.

Ha comprato quest'auto circa quattro anni fa, dopo aver cercato in giro una buona 996. Aveva sempre desiderato una 911 e, a quel tempo, era alla ricerca di un classico moderno con cui potesse viaggiare ogni giorno da e verso il lavoro. Non che il suo lavoro sia così lontano da dove vive a Langdon Hills, nell'Essex. Lavora al Dunton Technical Center della Ford come tecnico di prototipi, quindi sembra che conosca anche la meccanica delle auto.

Dopo una lunga ricerca, ha scelto questa 996 del 2001 come la migliore, ma, essendo un malato di disturbo ossessivo compulsivo confessato, non sarebbe mai stato un semplice caso di comprarla e gestirla. Stuart ha avviato un programma di stimolazione e addolcimento che, secondo i suoi calcoli, gli è costato circa 16.000 sterline durante il suo mandato.

C'erano le cose ovvie da fare su un 996, come il rilevamento IMS. Se non esegui questa operazione, o vedi prove che è stata eseguita di recente, allora puoi anche fissare una piccola bomba incendiaria sul blocco di alluminio della tua 911, programmare un orario casuale nel futuro e impostare il timer in funzione. Perché un giorno sentirai un tintinnio che davvero non vorresti sentire dal retro della tua 911 e, molto probabilmente, sarà un caso di sayonara, il mio dolce flat-six.

In momenti come questi, è facile trascurare aspetti come il rilevamento IMS, presupponendo che tutti sappiano cosa fa. Ma per quelli che non lo fanno, il cuscinetto IMS è stata una delle idee più stupide di Porsche. Non c'era nulla di nuovo nell'albero intermedio che azionava il treno di valvole su entrambi i lati di un flat-six, ma il cuscinetto su sfere che supporta l'albero all'estremità del cambio del motore era nuovo per la generazione raffreddata ad acqua del motore M96. Per la cronaca, fu trasferito anche al successivo motore M97 negli anni 997.

Quando il cuscinetto IMS si guasta, il caso migliore è che spara schegge nel motore. Ciò significa spegnere il motore, smontarlo e ricostruirlo completamente e pagare una grossa somma. Nel peggiore dei casi, il guasto influenzerà la fasatura delle valvole e le valvole colpiranno i pistoni. Ciò significa spegnere il motore, smontarlo completamente, una chiamata dal garage che inizia con un succhiare i denti e le parole "il motore è kaput, amico", seguito da un conto ancora più grosso.

Non esiste alcuna garanzia sulla durata del cuscinetto IMS. Il consenso generale è di circa 90.000 miglia in media, ma è noto che alcuni hanno fallito a meno di 10.000 miglia, mentre altri hanno continuato a percorrere 200.000 miglia senza problemi. Ma il punto è che Stuart ha sostituito l'IMS di quest'auto a 78.829 miglia, quindi dovrebbe essere sicura ancora per un po'. Ha anche rinfrescato le sospensioni, che includono nuovi ammortizzatori, supporti superiori, bracci di controllo, boccole della barra antirollio e collegamenti a caduta. Oltre a ciò, ha portato l'auto al centro di gravità per allineare tutte e quattro le ruote.

Questa è stata una parte della manutenzione simile, ma ha anche aggiornato alcuni elementi. Ad esempio, ha montato supporti del motore più rigidi e una serie di tubi dei freni in treccia. E ha montato un paio di collettori di scarico in acciaio inossidabile e scatole posteriori Dansk. I componenti dello scarico sono abbastanza facili da raggiungere su una 996, ma poiché i vecchi bulloni del collettore erano bloccati nelle teste, mi ha detto che dovevano essere forati tutti. Questo deve aver fatto scolorire le guance del ragazzo che pensava di avere davanti a sé una giornata facile.

Parte di questo lavoro Stuart l'ha fatto lui stesso, ovviamente. Ciò include la pulizia e l'oliatura della macchina con la cera, e dice che, dopo ogni inverno, rimuove le ruote e i rivestimenti in plastica del passaruota e dà alla parte inferiore un accurato getto d'acqua per desalinizzare. Potrei continuare a raccontarmi tutte le varie cose che Stuart mi ha detto di aver fatto e che continua a fare, ma non lo farò perché diventerebbe noioso. Spero che ormai tu abbia capito il concetto, cioè che lui coccola la macchina.