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Jun 22, 2023

I prezzi dei parcheggi sottolineano le differenze di priorità tra Chapel Hill e Carrboro

While Chapel Hill and Carrboro border one another, the towns handle parking

Sebbene Chapel Hill e Carrboro siano confinanti, le città gestiscono le finanze e l'applicazione della normativa sui parcheggi in modo molto diverso.

Per l’anno fiscale 2022-23, Chapel Hill Parking Services prevede di realizzare entrate per circa 6 milioni di dollari, una combinazione di tariffe per i parcheggi su strada e fuori strada, multe per i biglietti di parcheggio e un trasferimento di 3,8 milioni di dollari dai servizi del debito. per finanziare la costruzione di un nuovo parcheggio in Rosemary Street.

"Facciamo pagare il parcheggio, compresi i biglietti del parcheggio, perché stiamo cercando di trovare un equilibrio tra l'essere davanti alla porta di un'università con 30.000 studenti, docenti e personale e la vitalità economica del centro," Dwight Bassett, direttore dello sviluppo economico e servizi di parcheggio per Chapel Hill, ha detto.

Il prezzo per parcheggiare a Chapel Hill varia a seconda della località: parcheggiare per un'ora su Franklin Street costa $ 1,75 e parcheggiare nei lotti fuori strada costa $ 1,50 l'ora. Le multe per violazione del parcheggio partono da 15$.

A meno di un miglio lungo la strada a Carrboro, il parcheggio è completamente gratuito.

A Carrboro, l’unica restrizione quando si parcheggia in un parcheggio pubblico è che le auto devono essere spostate dopo due ore – una politica che viene applicata raramente, secondo Jon Hartman-Brown, direttore dello sviluppo economico della città di Carrboro.

"Conosco persone che lavorano alla facoltà di medicina, che vivono nella contea di Chatham, che guidano, parcheggiano l'auto (a Carrboro), tirano fuori la bicicletta dal retro e poi percorrono il sentiero Libba Cotten fino all'UNC," Ryan Byars, un residente di Carrboro che ha scritto un post sul blog Triangle Blog sui parcheggi, ha detto.

Carrboro non dispone di un dipartimento che rispecchi i servizi di parcheggio di Chapel Hill. I parcheggi pubblici sono gestiti dagli assessorati alla pianificazione e allo sviluppo economico della città.

"Abbiamo bisogno di parcheggi perché vogliamo che la gente venga in centro, visiti le nostre attività, faccia acquisti e partecipi all'economia locale", ha detto Hartman-Brown.

Il Consiglio Comunale di Carrboro sta attualmente discutendo il futuro dei parcheggi e se un'ulteriore applicazione della normativa sulla sosta o l'introduzione di multe per il parcheggio potrebbero avvantaggiare la Città.

Byars – che sceglie di andare in bicicletta in centro invece di guidare – ha detto che far pagare il parcheggio a Carrboro potrebbe aiutare a migliorare la pedonabilità e consentire ai residenti di Carrboro di ottimizzare l’uso dei parcheggi finanziati con i soldi delle tasse.

"Se fissassimo un prezzo adeguato, ciò potrebbe incentivare i proprietari di parcheggi privati ​​a fare qualcosa di più produttivo con quello spazio, come costruire alloggi multiuso", ha affermato.

Lance Gloss, redattore capo del Carolina Planning Journal, ha affermato che dover pagare il parcheggio potrebbe anche scoraggiare l'uso dell'auto se le persone non pensano più di poter parcheggiare gratuitamente in centro.

Grazie alla sua iniziativa Complete Community, la città di Chapel Hill sta continuando il dialogo sulle opzioni di pianificazione per un futuro meno incentrato sull'auto. L'iniziativa è stata creata dal Comune di Chapel Hill per identificare come sviluppare la città in modo inclusivo ed economicamente competitivo.

"È più facile andare in bicicletta, camminare e usare i mezzi pubblici in questa comunità che in molte comunità di dimensioni comparabili a livello nazionale, e questo crea un certo grado di opportunità qui per ridurre la necessità di parcheggio", ha detto Gloss.

A Chapel Hill, far pagare il parcheggio è meno facoltativo che a Carrboro poiché la città condivide gli spazi con l'Università e con enti privati, secondo Bassett.

Chapel Hill è in svantaggio quando si tratta di parcheggi disponibili, ha detto Bassett, poiché la città possiede solo il 35% dei parcheggi, mentre in altri centri ben gestiti almeno il 50% dei parcheggi è di proprietà pubblica.

"Non importa quanto siano buone le nostre politiche, non importa quanto siano buone le nostre tariffe, controlliamo solo il 35% dei parcheggi disponibili", ha detto.

Il modello economico di Chapel Hill Parking Services è un fondo aziendale: un'azienda che copre le proprie spese e costi con le proprie entrate poiché il Comune non finanzia il parcheggio tramite richieste di fondi generali. Secondo Hartman-Brown, il fondo per i parcheggi di Carrboro è sostenuto dal fondo generale della città.