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May 23, 2023

Sulla strada verso i veicoli elettrici: gli incentivi stimolano l’interesse

AUSTINTOWN, Ohio – Federal tax incentives for consumers who buy electric

AUSTINTOWN, Ohio – Gli incentivi fiscali federali per i consumatori che acquistano veicoli elettrici, introdotti lo scorso anno come parte dell’Inflation Reduction Act, fanno grattare la testa a molti potenziali clienti.

Qual è la natura di questi incentivi? Cosa coprono? Quali veicoli si applicano? Come potrebbe un cliente qualificarsi per questi incentivi?

Sebbene i clienti possano essere un po' confusi, i produttori non lo sono, afferma Greg Greenwood, presidente della Greenwood Chevrolet di Austintown.

"Questo è importante", dice Greenwood. "È un po' come il tempo di consegna di un impianto. È necessario sapere cosa fare per beneficiare di tali incentivi."

In senso lato, i consumatori possono beneficiare di un credito fino a 7.500 dollari sulla dichiarazione dei redditi federale per l’acquisto di un nuovo veicolo elettrico idoneo.

Tuttavia, le modifiche al Clean Vehicle Credit pubblicate ad aprile stabiliscono che affinché un veicolo elettrico acquistato dopo il 18 aprile di quest’anno possa beneficiare dei crediti d’imposta al consumo, deve soddisfare criteri aggiuntivi. Tra questi c’è la quantità di contenuti – in particolare minerali critici e componenti di batterie – che i produttori acquistano dal Nord America.

Ad esempio, per il 2023, almeno il 40% del valore minerale critico di una batteria per veicoli elettrici dovrà essere estratto o lavorato negli Stati Uniti, un paese partner degli Stati Uniti nel libero scambio, o riciclato in Nord America. Tale importo aumenta al 50% l’anno successivo e aumenta in modo incrementale del 10% ogni anno fino al 2027. Un veicolo elettrico che soddisfa questa soglia gli dà diritto a 3.750 dollari in crediti d’imposta.

Un secondo livello del pacchetto di incentivi riguarda i componenti delle batterie dei veicoli elettrici. Nel 2023, almeno il 50% del valore dei componenti della batteria di un veicolo elettrico dovrà essere prodotto o assemblato in Nord America affinché il veicolo possa beneficiare di altri 3.750 dollari di crediti d’imposta. Ciò aumenta del 10% ogni anno fino a raggiungere il 100% nel 2029.

"I veicoli elettrici Chevrolet Blazer, Equinox e Silverado potranno beneficiare di incentivi fiscali", afferma Greenwood. "Chevy andrà tutto bene ed è grandioso."

Questi veicoli elettrici devono anche rientrare in una specifica fascia di prezzo al dettaglio, afferma Greenwood. Secondo le nuove regole, i camion e i veicoli utilitari sportivi con un prezzo di adesivo superiore a $ 80.000 non sarebbero idonei. Anche i veicoli passeggeri con un prezzo adesivo superiore a $ 55.000 sarebbero esclusi da qualsiasi incentivo. Secondo queste linee guida, alcuni modelli Silverado EV di fascia alta – il Trail Boss, ad esempio – supererebbero la soglia del prezzo al dettaglio, escludendoli dagli incentivi.

"Ciò fornisce ai produttori un'impronta per capire cosa devono fare nei prossimi anni per essere idonei", afferma Greenwood. "Se capiscono come funzionerà nel loro mondo, allora potranno prendere decisioni di investimento e accelerare le decisioni di go-to-market."

Ci sono anche parametri di reddito che determinano chi può qualificarsi, aggiunge Greenwood. Hanno diritto ai crediti d'imposta i dichiaranti congiunti che guadagnano meno di $ 300.000, i capofamiglia che guadagnano meno di $ 225.000 e tutti gli altri dichiaranti che guadagnano meno di $ 150.000.

Secondo le nuove regole, i clienti commerciali e aziendali hanno diritto a un credito d’imposta di 7.500 dollari senza le clausole relative a batteria, minerali o reddito.

Greenwood afferma che questi incentivi sono sensati per far ripartire l’adozione in quella che è chiaramente una tendenza irreversibile a lungo termine tra consumatori e produttori. Alla fine, questi incentivi svaniranno quando l’uso dei veicoli elettrici diventerà mainstream nel prossimo decennio, dice.

"Entro la metà del 2024, General Motors punta a mezzo milione di veicoli elettrici assemblati", afferma. "Entro la metà del 2025, un milione. Questo dà un'idea della crescita. Passeremo letteralmente da zero a mezzo milione, poi a un milione."

Per concessionari come Greenwood, l’obiettivo a lungo termine è capire come rendere i veicoli elettrici rilevanti e convenienti per i clienti che si sentono a proprio agio con le tradizionali auto e camion alimentati a gas.

"Non sarà per tutti", dice Greenwood riguardo all'adozione dei veicoli elettrici. "Ci sono ancora motori a combustione interna che le persone preferiscono." Il compito che ci attende è sviluppare un piano per rendere i veicoli elettrici più convenienti e rilevanti per questa base di clienti nella Mahoning Valley.