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Oct 13, 2023

Questo nuovo caricabatterie per veicoli elettrici è la soluzione per le città?

Rheinmetall plans pilot test for curb stone chargers, but plenty of challenges

Rheinmetall prevede un test pilota per i caricatori di cordoli, ma rimangono molte sfide.

L’onnipresenza della ricarica sul marciapiede rimane al momento una sorta di sogno utopico per molte città degli Stati Uniti, con molta burocrazia e costi di costruzione che frenano lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica cittadine. E poi c'è il ritornello sempre popolare di "Chi lo pagherà?"

Ma gli stati che hanno adottato il mandato ZEV 2035 della California, o anche obiettivi precedenti, alla fine dovranno affrontare il problema della facile ricarica dei veicoli elettrici per gli abitanti delle città con parcheggio notturno in strada.

Esiste un nuovo concetto alternativo ai caricabatterie da strada post-stile che potrebbe risolvere una serie di problemi che hanno impedito a questo tipo di caricabatterie di diventare un luogo comune. Sviluppato dalla tedesca Rheinmetall, il caricatore per cordolo è esattamente quello che sembra: un caricatore incorporato nel cordolo stesso, che diventa essenzialmente una stazione di ricarica posizionata orizzontalmente.

L'azienda, insieme alla città di Colonia, in Germania, e a TankE GmbH, intraprenderà un progetto pilota per installare caricatori per cordoli in città per testarne l'accettazione da parte dei proprietari di veicoli elettrici, oltre a convalidarne il progetto. Il sistema è già stato testato internamente da Rheinmetall per la sicurezza.

"L'integrazione dell'elettronica del caricabatterie in un cordolo lo trasforma di fatto in un 'palo di ricarica', senza però le relative limitazioni", spiega l'azienda.

I caricabatterie per cordoli sono progettati per assorbire energia dalle connessioni della rete locale, offrendo velocità di 22 kW, quindi non sostituiranno presto i caricabatterie rapidi CC. Ma saranno abbastanza potenti da fornire autonomia ai veicoli elettrici parcheggiati durante la notte o per diverse ore.

I caricabatterie stessi sono posizionati a filo del marciapiede, consentendo ai proprietari di veicoli elettrici di sollevare una sezione per accedere alla presa e quindi di far passare un cavo alla porta di ricarica del proprio veicolo elettrico. Una limitazione che rimane, ovviamente, è che i proprietari di veicoli elettrici dovranno portare i propri cavi. Ma questo vale anche per molti caricabatterie post-tipo.

"L'ambizioso obiettivo del governo tedesco di 15 milioni di veicoli elettrici entro il 2030 potrà essere raggiunto solo se la capacità di ricarica terrà il passo con l'espansione della flotta di veicoli elettrici del paese, poiché in futuro molte più persone che non hanno accesso a parcheggi privati ​​e stazioni di ricarica avranno passare anche alla mobilità elettrica", sottolinea l'azienda.

Rheinmetall stima che la Germania avrà bisogno di circa un milione di stazioni di ricarica pubbliche entro il 2030. Ma questa stima stessa è considerata conservativa, poiché idealmente i caricabatterie dovrebbero essere presenti nei parcheggi sul posto di lavoro e a casa per chi vive in appartamento.

Questo tipo di caricabatterie è una buona idea o preferirebbero i proprietari di veicoli elettricistazioni più veloci con i cavi forniti? Fateci sapere cosa ne pensate.

Jay Ramey è cresciuto tra auto europee molto strane e, invece di cercare qualcosa di affidabile e comodo per uso personale, è stato attratto dal lato più avventuroso dello spettro dell'affidabilità. Nonostante sia stato seguito dalle auto francesi negli ultimi dieci anni, è riuscito in qualche modo a evitare di possedere Citroën, giudicandole troppo banali, e attualmente sta guardando alle auto dell'ex Cecoslovacchia. Jay lavora con Autoweek dal 2013.

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