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Apr 30, 2023

Ecco perché l'ultimo veicolo elettrico di Tesla

Tesla Inc. has inked another fast-charging deal with a major U.S. automaker,

Tesla Inc. ha siglato un altro accordo rapido con un'importante casa automobilistica statunitense, questa volta con General Motors Co., facendo scendere le azioni di EVgo Inc. e ChargePoint Holdings Inc.. Ma solo una di queste due società di ricarica di veicoli elettrici deve preoccuparsi.

Le notizie sull'accordo Tesla TSLA, +4,06% e GM GM, +1,06% sono "un po' caute" per EVgo EVGO, -11,72% e "relativamente neutrale" per ChargePoint CHPT, -13,22%, dicono in una nota gli analisti di BofA Securities Venerdì. Altri erano d'accordo.

Guarda anche: Tesla aprirà la rete di ricarica a GM il prossimo anno; GM, rally delle azioni Tesla

Nella sua dichiarazione di giovedì scorso, GM ha ribadito espressamente il suo impegno nella collaborazione con EVgo e i caricabatterie veloci CC dell'operatore di camion-stop Pilot Company. Ma ciò non impedirà agli investitori di sentirsi “a disagio” riguardo all’accordo Tesla, hanno scritto nella loro nota gli analisti di BofA, guidati da Alex Vrabel.

EVgo e Pilot, il cui proprietario di maggioranza è Berkshire Hathaway Inc. BRK.B, -0,20% BRK.A, -0,33%, hanno firmato il loro accordo DC a ricarica rapida alla fine dell'anno scorso. Tesla utilizza l'alimentazione CA.

EVgo competerà più direttamente per l’utilizzo con la “rete altamente affidabile” di Tesla che serve una parte più ampia della futura flotta di veicoli elettrici, hanno affermato gli analisti. Hanno mantenuto il rating sulle azioni EVgo pari a quello di vendita, affermando che ci sono "nuove incertezze che offuscano ulteriormente la prospettiva di una generazione di flussi di cassa positivi".

Al contrario, ChargePoint non deve affrontare rischi diretti sull’utilizzo e la sua rete DC Fast è in gran parte focalizzata sulla flotta, hanno affermato gli analisti. Hanno mantenuto l'equivalente di un rating di acquisto sulle azioni ChargePoint.

Gli analisti di TPH hanno inoltre visto maggiori rischi per EVgo e il suo modello DC. Nel breve termine, EVgo “ha una solida linea di mira per bloccare la crescita” attraverso gli accordi esistenti, hanno affermato.

Ma “l’entità degli impatti sulla crescita a lungo termine e sulle tendenze di utilizzo che probabilmente verranno in primo piano poiché il vantaggio di scala di Tesla dal punto di vista produttivo potrebbe ostacolare la capacità di EVgo di competere per quote di mercato”, hanno detto gli analisti.

Tuttavia, dato che gli Stati Uniti sono nelle fasi iniziali della costruzione dell’infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici e c’è bisogno di molto altro, potrebbe esserci spazio per tutti, hanno detto gli analisti di TPH.

Il CEO di Tesla, Elon Musk, aveva dichiarato nel luglio 2021 che avrebbe aperto il Supercharger di Tesla ad altri veicoli elettrici, anche se aveva promesso che ciò sarebbe avvenuto entro la fine del 2021.

Lo scorso anno è stato consentito ad altri veicoli elettrici di ricaricarsi presso le stazioni di ricarica rapida Tesla, solitamente situate all'uscita delle autostrade interstatali e di altre arterie principali. Tesla ha creato il proprio connettore perché quando è iniziata non esistevano standard ed era l’unico produttore di auto a lungo raggio, ha detto Musk allora.

Lo standard a cui sia GM che Ford hanno dichiarato che aderiranno presto, il North America Charging Standard, o NACS, è in effetti quello introdotto da Tesla. Ford ha fatto l’annuncio della ricarica rapida di Tesla alla fine del mese scorso.

GM, Ford e altre case automobilistiche attualmente utilizzano come connessione di ricarica il sistema di ricarica combinato, o CCS, che è standard nella maggior parte dei veicoli elettrici in Europa e in altre regioni. Tesla ha reso NACS open source, il che significa che sempre più prodotti che lo utilizzano stanno arrivando sul mercato.

Sia GM che Ford hanno affermato che disporranno di adattatori per i loro veicoli elettrici entro il prossimo anno e che entro il 2025 i loro veicoli elettrici saranno dotati di NACS di serie.

L'annuncio di giovedì è stato "positivo" per GM, poiché allevia le preoccupazioni dei consumatori in materia di costi, hanno detto gli analisti di TPH.

Le azioni di EVgo hanno perso il 18% quest'anno mentre le azioni di ChargePoint hanno perso il 13%. Nello stesso periodo l'S&P 500 SPX, +0,11%, è avanzato di circa il 12%.

"Molte persone non lo troveranno conveniente", ha affermato Mark Zuckerberg, CEO di Meta, a proposito del prezzo di 3.499 dollari del visore Vision Pro VR di Apple.

Claudia Assis è una giornalista di MarketWatch con sede a San Francisco. Seguitela su Twitter @ClaudiaAssisMW.