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Sep 18, 2023

Recensione Ford Ranger: il tuo massimo vantaggio

The Middle East loves a big motor, yet until recently we weren’t exposed to some

Il Medio Oriente ama i grandi motori, ma fino a poco tempo fa non eravamo in contatto con alcuni dei grandi autocarri di medie dimensioni di cui altri mercati hanno goduto per decenni.

Ora che questo settore è in forte espansione – per famiglie con bambini, persone che costruiscono case, proprietari di piccole imprese e tipi ricreativi che trainano biciclette o moto d'acqua – è diventato un tuttofare con la sua configurazione a quattro porte e cinque posti. È qui che entra in gioco il nuovissimo Ford Ranger.

Progettata e progettata in Australia e prodotta in Sud Africa, Tailandia e Stati Uniti, la nuova Ranger è un'auto globale con parte dello sviluppo tecnico effettuato in Medio Oriente.

L'input locale include quasi un anno di test su diversi terreni a temperature che vanno da 43°C a 49°C e una forte esposizione al sole per periodi prolungati. Per soddisfare i requisiti del Medio Oriente, Ford si è assicurata che il nuovo Ranger potesse sostenere la massima velocità per lunghe distanze in condizioni di caldo e sabbia e che le sue prestazioni climatiche raffreddassero rapidamente l'abitacolo.

Motore:2.3 litri turbo 4 cilTrasmissione:Automatico a 10 velocitàEnergia:298 CVCoppia:452 NmCapacità di traino:3,4 tonnellateCarico utile: 4 ruote motrici – 776 kg; Trazione posteriore 819 kgPrezzo:Prezzo: 138.945 Dh (XLT) 193.095 Dh (Wildtrak)Consegna:da agosto

È qualcosa che ho sperimentato in prima persona durante il suo lancio nelle profondità del deserto dell'Arabia Saudita, alla periferia di Jeddah. Il terreno disseminato di ghiaia comprendeva grandi rocce perforanti intervallate da vaste sezioni di sabbia soffice. Era il terreno ideale per testare la nuova modalità terreno del Ranger, che seleziona automaticamente la migliore trazione in movimento.

Le modalità includono Normale, Economy, Tow/Haul, Slippery, Mud/Ruts e Sand, che regolano tutto, dal cambio alla risposta dell'acceleratore, trazione, stabilità, ABS e altro ancora, quindi si trattava semplicemente di selezionare il terreno e andare avanti. Esso.

Mentre mi spostavo velocemente dalla ghiaia alla sabbia, potevo sentire e sentire i vari meccanismi rilevare ogni nuova superficie e passare istantaneamente alla modalità appropriata in millisecondi. L'acceleratore, lo sterzo e l'erogazione della coppia sono stati tutti modificati per adattarsi senza alcun input da parte del conducente.

E poi il nostro gruppo di guida raggiunse le ampie e aperte pianure di distese fangose ​​e cotte. Una superficie incrostata che si apriva un varco nel fango simile a sabbie mobili sottostante, ingannando alcuni conducenti che dovettero abbandonare la nave.

Ma si trattava di un fuoristrada pesante, e il fatto che la maggior parte dei Rangers ce l'abbia fatta è testimonianza della grintosa determinazione di questo pick-up di medie dimensioni che può farsi strada attraverso un'area che potrebbe catturare molti fuoristrada a grandezza naturale.

Essendo un tuttofare, il Ranger non solo è riuscito a farlo ma, dopo un rapido lavaggio e dettaglio, era anche pronto per fare la corsa a scuola e ritirare la spesa della settimana.

Il touchscreen visualizza le modalità di guida, l'angolo di sterzata, il beccheggio del veicolo e gli angoli di rollio per le situazioni fuoristrada. Foto: Damien Reid

Con nuovi interni, l'auto di prova con specifiche Wildtrak della National ha mantenuto la sensazione premium del modello precedente con materiali morbidi al tatto utilizzati ampiamente ovunque, completati da cuciture in pelle a contrasto nei sedili e nei bordi del cruscotto.

Un prominente touchscreen da 12,4 pollici in stile verticale, installato con l'ultimo sistema di connettività e intrattenimento Sync4 di Ford con sistemi di comunicazione, intrattenimento e informazione ad attivazione vocale, occupava il centro della scena sul cruscotto. Qui, gli occupanti possono vedere le modalità di guida e monitorare la trasmissione, l'angolo di sterzata, il beccheggio del veicolo e gli angoli di rollio in situazioni fuoristrada.

Esternamente il nuovo Ranger ha abbandonato il suo aspetto arrotondato da berlina per un aspetto più robusto e squadrato da mini-camion. Ciò include una nuova griglia che incorpora LED a matrice; Fari con morsetto a C insieme a un nuovo design del fanale posteriore che è replicato all'interno come il modello delle prese d'aria; e una sottile linea di spalla che integra passaruota più audaci per conferirle un aspetto più muscoloso.