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Jun 04, 2023

La spinta di Denver verso la ricarica dei veicoli elettrici e l'adozione dei veicoli elettrici è molto indietro rispetto agli obiettivi fissati

Enterprise Reporter Denver EVGo charging station with two Level 2 and one DC

Reporter aziendale

Stazione di ricarica Denver EVGo con due caricabatterie di livello 2 e uno DC Fast Charger.

Denver dovrà intensificare notevolmente i suoi piani di elettrificazione dei veicoli per raggiungere i suoi obiettivi di riduzione dei gas serra. La portata del piano di elettrificazione di tutti i veicoli in tutto lo stato entro il 2050, stabilito dal governatore Jared Polis, rappresenta una sfida formidabile per la città.

I residenti e le imprese di Denver non acquistano veicoli elettrici a un ritmo tale da mettere Denver sulla buona strada per raggiungere i suoi obiettivi relativi ai veicoli elettrici nel 2025 e nel 2030, secondo il Piano d’azione per i veicoli elettrici 2020. Denver prevede che i veicoli elettrici plug-in potrebbero raggiungere il 10% della flotta totale di veicoli leggeri entro il 2030, un terzo dell’obiettivo originale del 30%.

A parte i bassi livelli di adozione dei veicoli elettrici da parte del pubblico, il miglioramento delle infrastrutture per ricaricarli è al di sotto delle aspettative.

La città afferma che nei prossimi 10 anni avrà bisogno di un numero 10 volte superiore di porti di ricarica rispetto a quelli di adesso. Il piano, che sarà aggiornato quest’anno, afferma che saranno necessari più di 4.000 punti di ricarica pubblici per supportare la popolazione target di veicoli elettrici nel 2030.

"Denver si concentra sull'aumento dell'accesso alla ricarica pubblica dei veicoli elettrici nelle comunità che attualmente mancano di stazioni", ha affermato Chelsea Warren, portavoce dell'Ufficio per l'azione climatica, la sostenibilità e la resilienza di Denver in una dichiarazione alla Denver Gazette.

"Forniamo abbonamenti scontati a un servizio di condivisione di auto elettriche per i residenti nei quartieri a basso reddito e alloggi a prezzi accessibili, forniamo veicoli elettrici per il servizio di micro transito della città, il Denver Connector, e attraverso il nostro programma Denver Climate Action Rebate abbiamo aiutato 240 famiglie ad aggiungere la ricarica di veicoli elettrici alle loro case ", continuò Warren.

Nel 2016, il regolamento edilizio di Denver ha iniziato a richiedere che le nuove costruzioni residenziali siano cablate per supportare la ricarica dei veicoli elettrici, afferma Laura Swartz, portavoce del Community Planning and Development di Denver.

"Quando il nostro codice 2022 entrerà in vigore il 1° maggio di quest'anno, saranno costruiti anche nuovi parcheggi/garage pensando alla ricarica dei veicoli elettrici", ha affermato Swartz in una nota. "Il codice consente diversi livelli di infrastruttura, dagli spazi progettati per essere" in grado "di supportare la ricarica dei veicoli elettrici in futuro a quelli in cui i caricabatterie dei veicoli elettrici stessi saranno già installati."

Il codice generalmente richiede che tra il 2% e il 15% dei nuovi parcheggi e garage siano installati caricabatterie per veicoli elettrici, con una quota aggiuntiva di spazi che saranno in grado di ricaricare veicoli elettrici in futuro, afferma Swartz.

Rispetto alle stazioni di servizio, i caricabatterie per veicoli elettrici sono pochi e rari e lenti a “ricaricarsi”, nonostante l’impegno del governatore Polis in tutto lo stato di espandere la rete.

Secondo EvaluateCO, un dashboard online che tiene traccia dell’elettrificazione dei veicoli in Colorado, al 7 febbraio, nella contea di Denver erano immatricolati 16.535 veicoli elettrici. In tutto lo stato ci sono attualmente 78.242 veicoli elettrici in circolazione con un totale di 3.877 punti di ricarica rapida di livello 2 e 770 a corrente continua in tutto lo stato.

Nella stessa città e contea di Denver, il dashboard afferma che ci sono 732 caricabatterie di livello 2 in 297 località e 89 caricabatterie rapidi in 23 località.

"Denver attualmente possiede e gestisce 60 stazioni di ricarica per veicoli elettrici rivolte al pubblico", ha affermato Warren. "Queste hanno 100 porte di ricarica e sono situate in 25 punti in tutta la città. Stiamo lavorando per installare ulteriori stazioni di ricarica disponibili al pubblico nelle proprietà della città, come centri ricreativi, biblioteche, parchi e altre destinazioni."

Secondo la Colorado Auto Dealers Association, le contee di Denver e Boulder rappresentano il 54% di tutti i veicoli elettrici venduti in Colorado.

Secondo il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti, i caricabatterie rapidi CC più veloci offrono da 60 a 80 miglia di autonomia in 20 minuti di ricarica.

In confronto, fare rifornimento a un veicolo a combustione interna è più veloce e più conveniente, anche se più dannoso per l’ambiente.

"Ci sono circa 230 stazioni di servizio specificamente a Denver", ha affermato Grier Bailey, direttore esecutivo della Colorado Wyoming Petroleum Marketers Association. "C'è una media di 6 erogatori per stazione, quindi 12 ugelli per stazione."