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Jun 15, 2023

I concessionari prevedono di spendere 5,5 miliardi di dollari in infrastrutture per veicoli elettrici

Franchise dealerships anticipate spending $5.5 billion on new infrastructure to

Secondo la National Automobile Dealers Association (NADA), un gruppo commerciale di concessionari di automobili, i concessionari in franchising prevedono di spendere 5,5 miliardi di dollari in nuove infrastrutture per la vendita di veicoli elettrici.

La stima è "basata sui dati disponibili da una selezione di marchi", secondo un comunicato stampa della NADA. Alcune case automobilistiche hanno chiesto ai concessionari di investire in caricabatterie e altri aggiornamenti per vendere veicoli elettrici, ma la NADA non ha suddiviso la sua stima complessiva per singolo marchio, né ha specificato una tempistica per la spesa.

I singoli marchi chiedono ai concessionari di investire da 100.000 a 1 milione di dollari, secondo il gruppo, e i costi "non includono necessariamente l'acquisto di attrezzature specializzate necessarie per la manutenzione dei veicoli elettrici o i costi aggiuntivi da parte dei servizi pubblici locali per l'estensione di nuove linee elettriche o l'aggiunta di trasformatori" per supportare la ricarica dei veicoli elettrici.

I franchising dei concessionari sono diventati nel tempo parte della spina dorsale delle economie regionali e delle piccole città. Secondo la NADA, oggi negli Stati Uniti esistono 16.773 concessionari in franchising che creano quasi 2,3 milioni di posti di lavoro, pagando una media di quasi 89.000 dollari all'anno.

Boutique e concessionarie Lincoln

Per mettere in prospettiva la portata della stima di 5,5 miliardi di dollari citata dalla NADA, la legge federale sulle infrastrutture del 2021 impegna 7,5 miliardi di dollari verso una rete nazionale di 500.000 caricabatterie per veicoli elettrici. Un tale ampliamento rappresenta più del triplo del numero di stazioni di ricarica nella nazione quando il disegno di legge è stato approvato nel novembre 2021.

La maggior parte delle case automobilistiche ha stabilito requisiti hardware di ricarica per i concessionari. Poiché i veicoli elettrici hanno iniziato ad arrivare con una domanda fiacca, per poi diventare articoli di tendenza, i concessionari hanno per lo più superato il dibattito tra aggiornamenti e obsolescenza.

Ciò ha aperto alcune divisioni tra i marchi, con i veicoli elettrici offerti in più concessionarie Kia che nei negozi Hyundai, ad esempio, perché Kia ha preparato i suoi concessionari e ha imposto prima i requisiti hardware per il caricabatterie. NADA ha spinto i suoi concessionari a parlare di addebiti, e questo probabilmente ha incoraggiato anche alcune di queste iniziative direttamente dai concessionari.

Concessionaria Genesis a Lafayette, Louisiana

In alcuni casi, le case automobilistiche stanno andando oltre l’imposizione di investimenti. General Motors si è rivolta ai suoi concessionari per distribuire caricabatterie di destinazione nelle comunità, pagando parte del conto, ma ha anche chiesto ai franchisee di Buick e Cadillac di impegnarsi nella vendita di soli veicoli elettrici nel prossimo futuro. A quelli che non sono saliti a bordo sono stati offerti buyout.

I concessionari Ford non saranno più in grado di aumentare il prezzo dei veicoli elettrici o contrattare sul prezzo a partire dall’inizio del 2024. Dato che la parte del rapporto con gli acquirenti non viene così lasciata da parte, Ford scommette che ciò si tradurrà in una maggiore lealtà nei confronti dei concessionari.

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